民航總局要求，明年起，國內十大機場飛北京的航班機長要求具備二類盲降資格，“能在霧霾中起降”。

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Starting on Jan 1, pilots of flights from the top 10 busiest airports to Beijing Capital International Airport must be qualified to land using an instrument-landing system on hazy days with visibility of around 400 meters, according to the Civil Aviation Administration of China.

民航總局要求，從明年1月1日起，國內十大機場飛往北京首都國際機場的航班機長必須具備在能見度約400米的霧天利用儀表降落系統(tǒng)著陸的資質。

Instrument-landing system（儀表降落系統(tǒng)）俗稱“盲降”，該系統(tǒng)能在低天氣標準(unfavorable weather condition)或飛行員看不到任何目視參考(visual reference)的天氣下，引導飛機進近著陸，所以人們就把儀表著陸系統(tǒng)稱為盲降。這里提到的能見度400米左右（visibility of 400 meters）實施的盲降屬于二類盲降；能見度800米左右的為一類盲降；能見度接近零，只能由駕駛員自行作出著陸的決定的盲降屬于三類盲降。

民航總局表示，該要求并非針對霧霾（smog and haze），而是運用新技術，提高在低能見度的惡劣天氣下航班正點率（the flights' on-time performance）的措施之一。

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（中國日報網英語點津 Helen）

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