“豪車是會跑的地雷”、“建議開辟豪車專用道”……“天價車禍”是否遵循了公平正義的原則？抑或是圍繞金錢產(chǎn)生的扭曲價值觀和荒唐邏輯？社會各界對此眾說紛紜，質(zhì)疑、焦慮、嘲諷、力挺各種觀點不一而足。

不少公眾為“天價車禍”的肇事方叫屈，認為豪車與普通車本質(zhì)上都是代步工具，應該平等享有道路使用權(quán)，但如果價值不菲的豪車和普通轎車發(fā)生擦碰，雙方都有責任，豪車車主需賠付的不過杯水車薪，而普通車主卻要為巨額賠償付出慘痛代價甚至傾家蕩產(chǎn)，這顯然不公平。

還有觀點表示，通過對“天價車禍”的分析，普通人經(jīng)過理性思考，會得出一個最合理的解決辦法：盡量避讓豪車。一旦如此，車輛之間就有了不同的路權(quán)，而區(qū)分的標準僅僅是金錢，有錢人實際上就能夠享有更開闊的路權(quán)。

有的媒體在評論中認為，在路上駕車本身就有較高的風險，所以應該強調(diào)豪車的“自我保護”責任，比如說設定最高賠付限額等。

不過，也有一些公眾支持巨額賠償?shù)暮侠硇裕J為既然交通事故中豪車并不存在過錯，那么按照法律規(guī)定就應該一視同仁，不能因為肇事司機賠不起就“免責”，“如果自己釀成了事故，造成的損失卻要別人買單，不管這個人是不是有錢、有多少錢，都沒有義務自掏腰包彌補你的過錯。劫富濟貧在法治社會里是行不通的。”

北京大學法學院副教授許德風認為，在司機違反交通安全法并造成損害，且損害與事實之間存在因果關(guān)系的情況下，無論受損害的是三輪車、行人還是“豪車”，司機都應賠償所造成的全部損失，這正是社會、法律所極力追求的公平正義。

許德風表示，司機對于駕車可能造成的風險、損失應當有所預見，據(jù)此要求司機承擔因過錯而造成的損害賠償責任，并無不妥，亦未損害其行動自由。

同時，許德風也認為，并不能完全忽視因高額賠償造成普通人“傾家蕩產(chǎn)”的情況，法律應該在執(zhí)行、保險及其他相關(guān)方面，提供更多保護行為人的措施，“如果能夠制定個人破產(chǎn)制度，對過失侵權(quán)而發(fā)生的賠償責任，若債務人無力履行，允許其通過破產(chǎn)免債的程序而免于清償，就可以很好地避免行為人因不慎而陷入負債累累的境地。”

保險能否遠離天價賠償

越來越多的豪車出現(xiàn)在道路上已是不爭的事實，一味躲閃避讓顯然不是解決“天價車禍”的終極辦法，“設計更合理的保險制度”逐漸聚焦了公眾期待的目光。

豪車之所以“豪”，不僅僅在于其動輒成百上千萬元的高昂價格，其維修費用也高得讓人咂舌。據(jù)張虹介紹，一些百萬級別以上的豪車，一只輪轂3萬元、整車噴漆5萬元、換只輪胎10萬元、一只前大燈系統(tǒng)總成10萬元，“而且豪車損壞的部件基本不能修理只能更換，而這些部件又幾乎全部依賴進口，再加上高額的人工費用、漫長的維修周期，造成豪車不修則已，一修費用驚人。”

面對豪車的投保，保險公司其實也頗感頭疼。“目前公司一般只承接300萬元以下的豪車商業(yè)險，還得經(jīng)過嚴格的審核確定，車型都比較固定。”國內(nèi)某大型保險公司銷售人員丁逸說，目前國內(nèi)的保險公司基本上都拒絕對豪車的商業(yè)投保，“看似豪車投保保費高、利潤大，但實際上保險公司在豪車維修定價方面基本沒有話語權(quán)，很難清晰掌握豪車部件的來源、價格等關(guān)鍵信息。所以，一旦豪車出險，保險公司一定是虧損的。”保險公司的苛刻條件，導致部分豪車只帶著基本的交強險就上路了。

如何設計更為合理的保險制度，最大限度地降低“天價車禍”的風險？從事《保險法》研究的北京大學法學院副教授谷凌表示，在現(xiàn)行的車損險條款中規(guī)定：保險車輛方無事故責任的，保險公司不承擔賠償責任。這就是所謂“無責免賠”條款。但投保人投保的目的在于轉(zhuǎn)移因機動車發(fā)生事故給自己造成損失的風險，而《保險法》中對此有明確規(guī)定：保險人有在賠償金額范圍內(nèi)代位行使被保險人對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利。因此，當事故發(fā)生時，被保險人既可以直接向第三者請求賠償，也可以向保險公司請求賠償，再由保險公司行使代位求償權(quán)。而“無責免賠”條款的存在，則事實上剝奪了被保險人向保險公司求償?shù)臋?quán)利，這明顯不符合《保險法》的精神。

為保護保險消費者權(quán)益，2012年3月8日，保監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于加強機動車輛商業(yè)保險條款費率管理的通知》，明確規(guī)定無責方保險公司不得以放棄“代位求償權(quán)”的方式，拒絕對機動車損害進行賠償。

隨后中國保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布的《機動車輛商業(yè)保險示范條款》也規(guī)定：被保險人可以直接向保險人索賠，保險人先行賠付，并在賠償金額內(nèi)代位行使被保險人對第三方請求賠償?shù)臋?quán)利。“所以，只要投保了足額的車損險，完全可以規(guī)避豪車和普通車因為交通事故所造成的財產(chǎn)損失。”谷凌說。

針對有學者提出應設立車險賠付上限以應對天價賠償，谷凌認為，考慮到公民財產(chǎn)權(quán)利是平等的，事故責任方依法應當賠償損失，不能因為誰的車便宜就減輕或免除賠償責任，尤其是考慮到發(fā)生了人身損害的案件，更不宜以貧富來決定賠付責任，因此現(xiàn)行法律沒有、也不宜做這種規(guī)定。谷凌表示：“目前很多車主基于對自己駕駛技術(shù)的信賴，或者缺乏保險意識，傾向選擇較低檔次投保。以北京為例，死亡賠償金按照上一年度人均可支配收入的20倍計算，已經(jīng)超過60萬元，在交強險之外，至少還有50萬元的不足，因此對于普通車主來講，首先應當考慮增加第三者責任險額度。”

來源：人民日報 編輯：于姝楠

相關(guān)新聞：