國(guó)產(chǎn)AC313直升機(jī)準(zhǔn)備起飛
我國(guó)直升機(jī)工業(yè)在50年的發(fā)展歲月中，從無(wú)到有，從小到大，從仿制到自主研制，是一段艱難但奇跡不斷的難忘歷程。一個(gè)個(gè)奇跡的出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)著一架架直升機(jī)翱翔藍(lán)天的夢(mèng)想。如今，我國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)品性能大幅度提升，自主創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，生產(chǎn)和應(yīng)用取得較快發(fā)展。
推薦閱讀
臺(tái)灣發(fā)生百年一遇地震高雄發(fā)生里氏6.4地震，相當(dāng)于4顆原子彈威力，這是該地區(qū)自1900年以來(lái)最大地震。
世界驚訝中國(guó)軍費(fèi)22年來(lái)首次減緩
[資訊] 宜春宣傳語(yǔ)：一座叫春的城市
[資訊] 武漢老婦阻拆遷被挖土機(jī)活埋
[財(cái)經(jīng)] 全球最有價(jià)值品牌排行:中國(guó)19家
[科技] 表情很拽很戲劇的狗狗(組圖)
[健康] 咳嗽能止疼？怪招解生活小麻煩
[健康] 揭秘：盛產(chǎn)美女的國(guó)家排行榜
西方輿論攻擊兩會(huì)是“政治秀”
[旅游] 去朝鮮旅游 看我們都吃的什么
[旅游] 普吉島6日游:與人妖親密接觸
[歷史] 實(shí)拍45年蘇軍痛扁日關(guān)東軍
[歷史] 1954年韓國(guó)民生彩照
[汽車] 最值得抄底的18款跳水車型(圖)
2010年陽(yáng)春三月，在碧水青山的千年瓷都景德鎮(zhèn)，中航工業(yè)直升機(jī)科研生產(chǎn)基地的廣大員工，以振興民族航空工業(yè)為已任，發(fā)奮圖強(qiáng)，用行動(dòng)創(chuàng)造著奇跡，書寫了國(guó)內(nèi)首架大型民用直升機(jī)—AC313成功首飛的華麗樂(lè)章，揭開了我國(guó)民族直升機(jī)發(fā)展史上嶄新的一頁(yè)。
責(zé)任和需求——催生了AC313
2008年“5·12”汶川大地震，數(shù)萬(wàn)名同胞生命頃刻間消失，國(guó)人震驚，世界震驚。救援，救援，不惜一切代價(jià)救援！我們以淚洗面，我們傾其所有，竭盡所能，直升機(jī)穿梭于崇山峻嶺之間，架起了“空中生命線”。150余架直升機(jī)參加救援，其中民用直升機(jī)只有30架，不僅數(shù)量少且機(jī)型不配套。痛定思痛，是一種理性的反思。加速發(fā)展國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的責(zé)任更顯沉重，政府和民眾對(duì)直升機(jī)的需求更為急迫，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司(中航工業(yè))加快研制大型民用直升機(jī)的步伐更為堅(jiān)定，中航工業(yè)黨組下定決心，一定要加速我國(guó)自主研制直升機(jī)的步伐。
汶川地震救援中，中航工業(yè)直升機(jī)公司生產(chǎn)的直8型機(jī)共10架英勇起飛，為災(zāi)區(qū)運(yùn)進(jìn)了大量物資，并且搶救出許多受災(zāi)受傷的群眾，被災(zāi)區(qū)人民親切地稱為“吉祥鳥”。但與大顯身手的國(guó)外直升機(jī)相比，凸現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)直升機(jī)數(shù)量嚴(yán)重不足、性能比較欠缺等問(wèn)題。我國(guó)的民用直升機(jī)以中小型為主，高原型、重型幾乎是空白，高性能大中型也不多。看著抗震救災(zāi)的直升機(jī)大部分都是國(guó)外進(jìn)口型，以“航空?qǐng)?bào)國(guó)，強(qiáng)軍富民”為宗旨的中國(guó)航空兒女深深感受到責(zé)任與壓力。
中航工業(yè)副總經(jīng)理、中航工業(yè)直升機(jī)董事長(zhǎng)李方勇指出，作為中國(guó)直升機(jī)制造業(yè)的主導(dǎo)者，中航工業(yè)直升機(jī)公司致力于為通用航空公司提供價(jià)格合理、性能優(yōu)良且具有較強(qiáng)盈利能力的民用直升機(jī)，以市場(chǎng)需求為牽引研制產(chǎn)品，以客戶需要為目標(biāo)提供服務(wù)。同時(shí)要建立統(tǒng)一的直升機(jī)技術(shù)支持和維修網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋面更大、服務(wù)更深入的售后服務(wù)體系，確保直升機(jī)在通航運(yùn)營(yíng)中的出勤率和使用質(zhì)量，降低客戶的運(yùn)營(yíng)成本；整合旗下的通航運(yùn)營(yíng)資源，發(fā)揮中航工業(yè)遍布祖國(guó)南北的機(jī)場(chǎng)和保障條件的優(yōu)勢(shì)，形成直升機(jī)通航運(yùn)營(yíng)的核心力量和網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)體系，拉動(dòng)和培育直升機(jī)通航運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，促進(jìn)其快速發(fā)展；研制超輕型民用直升機(jī)，組建直升機(jī)駕駛學(xué)校，向熱愛(ài)飛行的人們提供開放式的培訓(xùn)，并努力降低培訓(xùn)成本；采取靈活、多元化的直升機(jī)管理體制和使用機(jī)制，采用租賃(包括小時(shí)租賃)、委托、聯(lián)合采購(gòu)等方式，為有直升機(jī)使用需求的機(jī)構(gòu)和個(gè)人提供更多的選擇。
中航工業(yè)直升機(jī)公司總經(jīng)理王斌說(shuō)：我和我的團(tuán)隊(duì)深知，國(guó)防建設(shè)離不開技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)良、可滿足不同軍事需求的軍用直升機(jī)；國(guó)家應(yīng)急救援更是需要適應(yīng)我國(guó)氣象地理?xiàng)l件、噸位搭配合理、專業(yè)設(shè)施配套完善且不受外界因素控制的民族直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大支撐；國(guó)有重托，民用期盼，以當(dāng)仁不讓、舍我其誰(shuí)的氣魄，加快發(fā)展民族直升機(jī)產(chǎn)業(yè)，是我們始終如一的追求和使命。在救災(zāi)一線維護(hù)直8型機(jī)正常飛行的過(guò)程中，中航工業(yè)的干部職工，目睹著直8型機(jī)為災(zāi)區(qū)人民帶來(lái)生的希望，內(nèi)心更加堅(jiān)定了“研制大中型先進(jìn)民用直升機(jī)，趕超世界直升機(jī)發(fā)展水平”執(zhí)著信念。
重任在肩，責(zé)任在肩，行動(dòng)就是無(wú)聲的誓言。針對(duì)國(guó)家民用直升機(jī)現(xiàn)有的型號(hào)情況，適應(yīng)我國(guó)救援體系建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，中航工業(yè)直升機(jī)公司開始加速自主研制步伐。從調(diào)研、討論到?jīng)Q策，從設(shè)計(jì)、研制到組織生產(chǎn)，各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)方面，都是以時(shí)不我待的精神、精益求精的態(tài)度，齊心協(xié)力同圓中國(guó)夢(mèng)。就是在這樣的背景下，一款各項(xiàng)性能達(dá)到世界先進(jìn)水平的全新大型民用直升機(jī)——AC313直升機(jī)脫穎而出。該型直升機(jī)適用于通用航空領(lǐng)域、準(zhǔn)軍事領(lǐng)域，可以執(zhí)行人員或貨物運(yùn)輸、森林防火、搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療救護(hù)、搜索救援、海上石油服務(wù)、旅游觀光、公務(wù)飛行等任務(wù)。
創(chuàng)新和拼搏——成就了AC313
在“一機(jī)多型、系列發(fā)展、軍民結(jié)合、寓軍于民”的思想指導(dǎo)下，中航工業(yè)直升機(jī)公司已經(jīng)形成了比較完備的科研生產(chǎn)體系，目前擁有自主研制的直8、直9、直11三個(gè)平臺(tái)、30多種直升機(jī)型號(hào)。直8型機(jī)從二十世紀(jì)七十年代中期開始研制，歷時(shí)近10年，直到八十年代中期才首飛成功；直11型機(jī)于1989年開始研制，歷時(shí)5年實(shí)現(xiàn)首飛成功。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊緊圍繞市場(chǎng)需求，堅(jiān)定不移地走軍民融合式發(fā)展道路，形成了“探索一代、預(yù)研一代、設(shè)計(jì)一代、生產(chǎn)一代”的產(chǎn)品格局。中航工業(yè)直升機(jī)也迅速跨入數(shù)字化、集成化和專業(yè)化的現(xiàn)代化科研生產(chǎn)軌道，直升機(jī)的研制生產(chǎn)能力取得跨越式發(fā)展，其高速數(shù)控加工技術(shù)創(chuàng)新能力處于國(guó)內(nèi)遙遙領(lǐng)先的地位。
這款由中航工業(yè)研制的大型級(jí)民用直升機(jī)AC313，最大起飛重量13.8噸，完全依靠國(guó)內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新，采用數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)和制造手段，從詳細(xì)設(shè)計(jì)開始，歷經(jīng)零部件制造、部裝、總裝，直至完成地面運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，并經(jīng)適航全程跟蹤目擊和審查，僅用了不到1年的時(shí)間，就完成了樣機(jī)試制，達(dá)到首飛狀態(tài)，創(chuàng)造了我國(guó)民用直升機(jī)研發(fā)過(guò)程的奇跡。
團(tuán)隊(duì)成員的拼搏精神是型號(hào)高效率成功的重要經(jīng)驗(yàn)。為了保證進(jìn)度，中航工業(yè)直升機(jī)研制工程技術(shù)部某團(tuán)隊(duì)成員幾度從前一天的中午、工作通宵后到第二天中午才回家，困了當(dāng)場(chǎng)打個(gè)盹，有事溝通協(xié)調(diào)當(dāng)場(chǎng)叫醒。有位年青技術(shù)員，周日舉辦婚禮，第二天就趕來(lái)上班投入熱火朝天的AC313研制工作。
技術(shù)和性能——展示了AC313
AC313型機(jī)是我國(guó)第一個(gè)完全按照適航條例規(guī)定的要求和程序進(jìn)行研制的大型運(yùn)輸直升機(jī)，也是我國(guó)目前自行研制生產(chǎn)的唯一一種大型直升機(jī)，填補(bǔ)了我國(guó)大型民用直升機(jī)生產(chǎn)的空白。AC313型機(jī)是典型的單旋翼帶尾槳直升機(jī)，并列雙駕駛構(gòu)型，配裝三臺(tái)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，前三點(diǎn)不可收放式起落裝置，最大起飛重量13.8噸，適合在海洋氣候條件和其它各種復(fù)雜惡劣環(huán)境下使用，可實(shí)現(xiàn)野外一般場(chǎng)地起降，執(zhí)行人員、物資的運(yùn)輸及搜索救援、搶險(xiǎn)救災(zāi)等任務(wù)。
旋翼系統(tǒng)采用先進(jìn)復(fù)合材料槳葉和鈦合金球柔式主槳轂，機(jī)體為金屬+復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，復(fù)合材料使用面積占全機(jī)的50%，航空電子系統(tǒng)采用國(guó)際通行的429數(shù)據(jù)總線，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化綜合顯示控制。
整機(jī)性能達(dá)到國(guó)際第三代直升機(jī)水平。突破的關(guān)鍵技術(shù)主要有：
● 傳動(dòng)系統(tǒng)滿足30分鐘的“干運(yùn)轉(zhuǎn)”安全性要求；
● 燃油系統(tǒng)和機(jī)體結(jié)構(gòu)滿足抗墜毀及雷擊安全性要求；
● 駕駛員和乘員座椅通過(guò)抗墜毀動(dòng)態(tài)安全測(cè)試；
● 機(jī)體結(jié)構(gòu)、操縱系統(tǒng)及旋翼系統(tǒng)滿足鳥撞安全性要求；
● 機(jī)載設(shè)備滿足雷擊和高強(qiáng)輻射場(chǎng)防護(hù)設(shè)計(jì)要求；
● 座艙布局滿足乘員應(yīng)急撤離安全性要求；
● 旋翼和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)滿足基于損傷容限疲勞評(píng)定要求；
● 機(jī)械系統(tǒng)滿足高能轉(zhuǎn)子破裂防護(hù)設(shè)計(jì)要求。
AC313直升機(jī)以復(fù)合材料球柔性旋翼系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)限數(shù)字化電子調(diào)
節(jié)控制、大面積復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、綜合化航電系統(tǒng)、數(shù)字化設(shè)計(jì)制造和最新適航安全性標(biāo)準(zhǔn)等為標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)大型運(yùn)輸直升機(jī)整體技術(shù)水平由第二代向第三代的跨越。由于注重使用維護(hù)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、壽命可靠性設(shè)計(jì)和保障性設(shè)計(jì)，在全壽命周期使用經(jīng)濟(jì)性方面AC313比以往機(jī)型比較都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
就功能優(yōu)勢(shì)而言，AC313主要有七個(gè)特點(diǎn)：
——安全性高。裝有三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下可以繼續(xù)飛行，在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下可以就近著陸，大大提高了機(jī)上人員的生存概率。
——三防性能佳。嚴(yán)格按照防鹽霧、防濕熱、防霉菌標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，適合在海洋氣候條件和其他惡劣環(huán)境下使用。
——空間大。客艙內(nèi)有效容積23.5立方米，高1.83米，普通的中國(guó)人能在其中直立行走。裝配了舒適的航空座椅和內(nèi)飾，根據(jù)需要可改裝成VIP公務(wù)機(jī)。
——運(yùn)載能力強(qiáng)。用于貨物運(yùn)輸時(shí)，艙內(nèi)最多可載貨4噸，或外部吊運(yùn)5噸。用于人員運(yùn)輸時(shí)，最多可載乘員27名，或運(yùn)送15副擔(dān)架和一名醫(yī)務(wù)人員座椅及工作臺(tái)。艙內(nèi)可選裝手動(dòng)或電動(dòng)絞車，地板上留有系留裝置，可方便裝卸和固定貨物。
——航程長(zhǎng)。機(jī)內(nèi)油箱滿油最大航程900公里，攜帶三個(gè)轉(zhuǎn)場(chǎng)油箱時(shí)，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程可增加到1400公里以上。
——操縱性能優(yōu)。操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)巧妙，總距及縱橫向操縱聯(lián)動(dòng)，輔以四軸自動(dòng)駕駛儀，操作負(fù)荷小，飛行品質(zhì)佳。
——適用范圍廣。可在-40℃～+50℃溫度范圍內(nèi)正常使用，最大飛行高度可達(dá)6000米，能在海拔4500米的機(jī)場(chǎng)起降。
AC313優(yōu)化的機(jī)體氣動(dòng)外形、先進(jìn)的旋翼槳葉翼型和配置，旋翼懸停效率高、尾槳抗側(cè)風(fēng)能力強(qiáng)，突破了我國(guó)大型運(yùn)輸直升機(jī)飛行性能限制瓶頸技術(shù)，具備了高原飛行能力，能更好地滿足山區(qū)等復(fù)雜地區(qū)對(duì)直升機(jī)飛行性能的苛刻要求。
調(diào)研和分析——AC313市場(chǎng)前景喜人
良好的市場(chǎng)需求是任何一項(xiàng)產(chǎn)品體現(xiàn)價(jià)值的根本。直升機(jī)作為投入大、技術(shù)高、生產(chǎn)周期長(zhǎng)的現(xiàn)代化產(chǎn)品，容不得研制單位和生產(chǎn)企業(yè)有絲毫的馬虎。中航工業(yè)直升機(jī)公司未雨綢繆，在AC313研制階段，組織市場(chǎng)調(diào)研小組走訪了7家民用用戶單位(交通部救助打撈局飛行調(diào)度中心、中國(guó)海監(jiān)總隊(duì)海監(jiān)飛機(jī)管理辦公室、國(guó)網(wǎng)直升機(jī)公司籌建處、國(guó)仁救援投資管理有限公司、中國(guó)飛龍專業(yè)航空公司、中信海洋直升機(jī)股份有限公司、珠海直升機(jī)公司)及1家警用用戶和公安部裝備財(cái)務(wù)局，開展調(diào)研，從民用市場(chǎng)、警用市場(chǎng)和外貿(mào)市場(chǎng)上進(jìn)行綜合分析，評(píng)估了AC313型直升機(jī)在未來(lái)20年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前景。
AC313型直升機(jī)作為大型直升機(jī)，具有噸位適中、功能全、用途廣等優(yōu)勢(shì)，可適用于通用航空領(lǐng)域、準(zhǔn)軍事領(lǐng)域的需求。
——林業(yè)部門使用直升機(jī)進(jìn)行航空護(hù)林。利用直升機(jī)進(jìn)行航空護(hù)林，不但可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，同時(shí)可以迅速機(jī)降或索降撲火人員，或直接灑水將火情消滅在初發(fā)階段，將損失降低到最低。我國(guó)每年需航空護(hù)林面積大約7億畝，30余個(gè)防火站，且巡護(hù)航線間空大，林區(qū)較分散，發(fā)現(xiàn)火情率在70-90%。“十一五”期間，國(guó)家在東北和西南地區(qū)加強(qiáng)航空護(hù)林的巡護(hù)航線密度，建設(shè)了30個(gè)護(hù)林站，95-100條巡護(hù)航線，每年約使用飛機(jī)和直升機(jī)75架，飛行5500小時(shí)。
目前，林業(yè)部門、森林武警已購(gòu)買8架直8消防滅火型直升機(jī)用于森林滅火、運(yùn)送物資等，目前正在陸續(xù)交付森林武警部隊(duì)。預(yù)計(jì)未來(lái)10-15年間我國(guó)需森林滅火型各類直升機(jī)180架，其中AC313直升機(jī)將是其主力機(jī)型，大約需求80架左右。利用直升機(jī)還可以執(zhí)行偏遠(yuǎn)地區(qū)人員救護(hù)、物資和木材運(yùn)送等任務(wù)，未來(lái)林業(yè)部門仍將是中國(guó)直升機(jī)的重要用戶。
——在交通不便或難以修建固定翼機(jī)場(chǎng)的地方可以利用直升機(jī)從事短途運(yùn)輸服務(wù)。交通運(yùn)輸部門制定了數(shù)量較大的購(gòu)買直升機(jī)計(jì)劃，用于海洋打撈救生、交通運(yùn)輸，在“十一五”期間已開始實(shí)施。短途運(yùn)輸服務(wù)、海事救護(hù)，救生打撈需要大、中型直升機(jī)，預(yù)計(jì)未來(lái)10-15年間需大、中型直升機(jī)40架左右。
——搶險(xiǎn)救災(zāi)。2008年四川汶川大地震給國(guó)家和人民造成了巨大的損失，抗震救災(zāi)的嚴(yán)峻事實(shí)，使人們痛感直升機(jī)數(shù)量不足。搶險(xiǎn)救災(zāi)屬國(guó)家突發(fā)應(yīng)急系統(tǒng)，目前國(guó)家、各省市搶險(xiǎn)救災(zāi)緊急救援中心相繼產(chǎn)生，急需搜索救援、醫(yī)療救護(hù)、運(yùn)輸救災(zāi)物資的大、中型直升機(jī)，這個(gè)領(lǐng)域包括自然災(zāi)害和重大安全事故的緊急救援、緊急醫(yī)療救援、海事救援等。從直升機(jī)救援需求來(lái)看，在西歐發(fā)達(dá)國(guó)家如英、法、德國(guó)基本上每50公里就建立一個(gè)起降點(diǎn)，美國(guó)每200公里就建立一個(gè)起降點(diǎn)。按中國(guó)救援區(qū)域的需求，至少需要300個(gè)基地、1000架左右的輕、中、重型直升機(jī)。
——用于海上石油開采和勘探服務(wù)。我國(guó)通用航空業(yè)在海上石油開采和勘探服務(wù)方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)通用航空在其他領(lǐng)域的應(yīng)用。中國(guó)近海直升機(jī)飛行服務(wù)自20世紀(jì)80年代初發(fā)展至今，業(yè)務(wù)范圍包括用直升機(jī)為海上石油作業(yè)提供人員、物資運(yùn)輸和搜尋救助等服務(wù)，中國(guó)沿海從海南島至渤海灣約有14個(gè)機(jī)場(chǎng)為直升機(jī)飛行提供保障。現(xiàn)有中國(guó)海洋直升機(jī)專業(yè)公司、中國(guó)通用航空公司和中國(guó)南方航空公司珠海直升機(jī)公司等為我國(guó)南海西部、南海東部、東海和渤海海域的合作及海上石油的勘探開發(fā)提供支持。海上作業(yè)AC313型機(jī)三發(fā)構(gòu)型安全性好，具有水上起降和漂浮能力，非常適用于海上作業(yè)。石油、天燃?xì)夤灸壳耙咽褂弥鄙龣C(jī)進(jìn)行海上石油平臺(tái)和陸上石油的運(yùn)輸服務(wù)，并已制定計(jì)劃，增加直升機(jī)數(shù)量和使用范圍，進(jìn)行石油勘探、運(yùn)輸服務(wù)等；海洋局需要大型直升機(jī)進(jìn)行科學(xué)考察。預(yù)計(jì)未來(lái)10-15年間需大、中型直升機(jī)80架左右。
——電力部門用于高壓線路的架設(shè)，設(shè)備吊裝和布線、檢測(cè)等。2008年南方雪災(zāi)給我們電力部門的輸變電線路造成了巨大的損失，電力部門進(jìn)行開發(fā)應(yīng)用直升機(jī)進(jìn)行電力勘探、高壓線路的架設(shè)，設(shè)備吊裝、布線、檢測(cè)和電力巡線作業(yè)的呼聲越來(lái)越高，這對(duì)AC313型直升機(jī)是一個(gè)良好的發(fā)展的契機(jī)，預(yù)計(jì)未來(lái)10-15年間需大、中型直升機(jī)大約30架。
——醫(yī)療救護(hù)。用于災(zāi)區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)、交通不便的地方實(shí)施緊急醫(yī)療救護(hù)、傷病員轉(zhuǎn)移。按目前中國(guó)醫(yī)療救援體系發(fā)展推算，預(yù)計(jì)近年來(lái)會(huì)建立中國(guó)的航空緊急醫(yī)療救援體系，AC313型機(jī)有足夠的空間可方便地改裝為空中手術(shù)臺(tái)，實(shí)施空中手術(shù)。預(yù)計(jì)未來(lái)10-15年間需大、中型醫(yī)療救援直升機(jī)大約20架。
——城市服務(wù)也將成為未來(lái)通用航空應(yīng)用領(lǐng)域的一個(gè)重要突破口。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代化進(jìn)程的發(fā)展，為了提高城市綜合治理、公安、消防和海關(guān)快速反應(yīng)能力，使用飛機(jī)、直升機(jī)已勢(shì)在必行。國(guó)外在這一領(lǐng)域，直升機(jī)的使用程度很高，但在我國(guó)才處于起步和發(fā)展階段。目前—些大中城市對(duì)通用航空服務(wù)的要求不斷增長(zhǎng)，圍繞像公安、城市消防、緊急醫(yī)療救護(hù)等城市服務(wù)項(xiàng)目的通用航空作業(yè)飛行今后將會(huì)不斷增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)未來(lái)10-15年間需大、中型直升機(jī)大約20架。
——航空游覽正在成為一種新的時(shí)尚旅游項(xiàng)目，我國(guó)的航空游覽有很大的潛在市場(chǎng)。我國(guó)旅游景區(qū)多，景區(qū)內(nèi)景點(diǎn)多而分散，利用地面交通工具很不方便，而利用飛機(jī)觀光景點(diǎn)則是適宜的。我國(guó)西北部的新、藏、青、甘、寧地區(qū)有許多旅游景點(diǎn)，如古絲綢之路、青藏高原、黃土高原、高原湖泊、大鹽湖、大沙漠、黃河長(zhǎng)江源頭以及許多高山峽谷，也是航空旅游的最佳選擇。
雖然目前我國(guó)直升機(jī)空中觀光，短途包機(jī)等項(xiàng)目還沒(méi)有形成規(guī)模和產(chǎn)業(yè)，但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各項(xiàng)審批手續(xù)的簡(jiǎn)化，我國(guó)的直升機(jī)旅游市場(chǎng)近期會(huì)真正啟動(dòng)，在未來(lái)5—10年得到飛速發(fā)展，預(yù)計(jì)未來(lái)10-15年間需大、中型直升機(jī)大約20架。
---- AC313型直升機(jī)對(duì)于公安系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，用途廣泛、需求迫切。主要用途包括人員和物資運(yùn)輸、城市消防等。在人員運(yùn)輸方面，迫切需要的是執(zhí)行反恐任務(wù)，特別是在我國(guó)的南疆、西北邊疆，反恐形勢(shì)十分嚴(yán)峻。在城市消防方面，裝備消防滅火設(shè)備的警用重型直升機(jī)可以直接實(shí)施城市滅火作業(yè)。未來(lái)10-15年間這個(gè)領(lǐng)域大致需要35架重型直升機(jī)。
通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)民用直升機(jī)市場(chǎng)的分析，考慮中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，結(jié)合我國(guó)通用航空事業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查與市場(chǎng)推廣顯示，預(yù)計(jì)未來(lái)10-15年間，大、中型直升機(jī)在國(guó)內(nèi)民用市場(chǎng)的需求量約為420架左右。
鑒于AC313屬于大型直升機(jī)在2010年底才能取得民航適航證，考慮到目前國(guó)內(nèi)空域還未開放，以及國(guó)產(chǎn)直升機(jī)民用市場(chǎng)成熟情況和國(guó)產(chǎn)直升機(jī)市場(chǎng)占有率，會(huì)影響AC313型直升機(jī)在國(guó)內(nèi)民用市場(chǎng)的占有率。
在國(guó)際市場(chǎng)上，AC313在國(guó)際大、中型直升機(jī)市場(chǎng)具備多方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)有多家國(guó)內(nèi)外公司和機(jī)構(gòu)有意購(gòu)買和代理AC313型直升機(jī)，已接到訂貨意向?yàn)?2架，主要來(lái)自東南亞、西亞、非洲和南美州的客戶。AC313型直升機(jī)的橫空出世，將為我國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和加速國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)增添巨大的力量，中航工業(yè)也將在豐富民用直升機(jī)產(chǎn)品格局的同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。AC313承載了自主研發(fā)、技術(shù)進(jìn)步、滿足需求的多層使命，成為企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的生動(dòng)實(shí)例。
AC313編號(hào)解釋
AC代表中航工業(yè)直升機(jī)公司(Avicopter)的縮寫。
3代表中國(guó)傳統(tǒng)文化中“三生萬(wàn)物”的說(shuō)法，象征著中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。
1代表了直升機(jī)的技術(shù)層次。
3表示直升機(jī)安裝的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量。
(來(lái)源： 中國(guó)航空?qǐng)?bào))
