據(jù)美國媒體報道，12月6日，法國巴黎一家法院對10年前的7?25協(xié)和客機空難一案做出判決，宣布美國大陸航空公司過失殺人罪名成立，并處以20萬歐元的罰款，還責(zé)令其向法國航空公司支付108萬歐元名譽損失費；同時大陸航空的機械師約翰?泰勒也因同一罪名被判處15個月緩刑，并處2000歐元罰金。
2000年7月25日，法國航空公司的AF4590協(xié)和超音速客機從戴高樂機場起飛不久墜毀，造成機上全部109人以及地面上4人死亡。
根據(jù)法國事故調(diào)查局的報告，法庭認(rèn)定，在事故發(fā)生當(dāng)天，大陸航空的一架麥道DC-10客機起飛時從機身上掉落了一根長約41厘米的金屬片。正是這根被遺落在跑道上的金屬片劃破了失事協(xié)和客機左側(cè)主起落架右前輪，而輪胎破裂后產(chǎn)生的碎片高速擊中飛機油箱，從而引發(fā)燃油泄漏并起火，最終導(dǎo)致客機起火爆炸。
大陸航空已于今年8月份重組為美國聯(lián)合大陸控股有限公司。新公司不服該判決，認(rèn)為這純粹是法國當(dāng)局轉(zhuǎn)嫁責(zé)任之舉，并當(dāng)庭決定上訴。
“我們堅決反對這一判決，法庭認(rèn)定大陸航空以及泰勒有罪的做法極其荒謬，”新公司發(fā)言人尼克?布里頓通過郵件發(fā)表聲明稱，“法院把掉落的金屬片作為事故的唯一原因，恰恰證明了法國當(dāng)局試圖轉(zhuǎn)移公眾的注意力，因為法航是該國國有企業(yè)，并且協(xié)和飛機本身也存在巨大的安全隱患。”
作為世界上唯一投入航線運營的超音速客機，協(xié)和飛機一共只生產(chǎn)了20架。此次空難之前，按照單位飛行公里數(shù)的乘客死亡率計算，它是世界上最安全的飛機之一，但是各航空公司在空難之后都宣布將其停飛。2003年10月24日，該型號飛機在執(zhí)行了最后一次飛行后全部退役，人類民用航空史上的超音速時代也隨之暫告一個段落。
（來源：中國日報網(wǎng) 崔海培 編輯：劉純萍）
