8天免費(fèi)

公路公益屬性回歸

邁出實(shí)質(zhì)性一步

對(duì)于首次高速免費(fèi)，“聲音”不一。有人抱怨，不如不免。有人提議，能不能多些免費(fèi)。有人因免費(fèi)消息一出臺(tái)，高速題材股票應(yīng)聲下跌而心生憂慮，高速節(jié)假日收費(fèi)的減少，不排除經(jīng)營(yíng)單位折算為延長(zhǎng)收費(fèi)時(shí)間來做填補(bǔ)。

浙江省社科院調(diào)研中心社會(huì)學(xué)發(fā)展研究專家楊建華說，不能單純地用“免”與“不免”來總結(jié)得失。

長(zhǎng)期以來，針對(duì)已收回投資的高速路仍在收費(fèi)、計(jì)費(fèi)里程不合理等問題，社會(huì)輿論對(duì)中國(guó)高速路的收費(fèi)積累了較多不滿，不能否認(rèn)，長(zhǎng)假免費(fèi)，至少是“點(diǎn)滴進(jìn)步”。

而這“點(diǎn)滴進(jìn)步”，是公路向公益性回歸邁出實(shí)質(zhì)性的一步。

高速免費(fèi)，管理者的初衷是還路于民，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果的回饋。無論從政策出臺(tái)，還是實(shí)施過程中的及時(shí)調(diào)整，都可以看出管理者服務(wù)意識(shí)的強(qiáng)化。

但是第一次嘗試，都會(huì)有所得失，因而才需要總結(jié)。

一項(xiàng)公共政策的出臺(tái)，應(yīng)該更為廣泛地汲取民意，讓公眾參與其中，這個(gè)過程既是為了政策的更具科學(xué)性，本身也是公眾對(duì)政策的一個(gè)強(qiáng)化了解過程，以便使公眾能夠依據(jù)掌握的信息作出科學(xué)安排。

而從這次出行井噴來看，深層次原因還有人們對(duì)帶薪休假的渴望。經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，人們物質(zhì)文化需求也快速增長(zhǎng)，社會(huì)權(quán)利意識(shí)增強(qiáng)，包括休息權(quán)的落實(shí)。

針對(duì)這次伴隨高速免費(fèi)而產(chǎn)生的種種令人不愉快的體驗(yàn)，以后還有很多細(xì)節(jié)要改進(jìn)。比如政策出臺(tái)要更公開化，信息發(fā)布要更及時(shí)化，如果堵況嚴(yán)重，除了目前已經(jīng)采用的道路寬屏，電臺(tái)等，還有短信等更為量大面廣的手段也可以采取。比如，進(jìn)一步引導(dǎo)公共交通出行。而對(duì)于景點(diǎn)來說，也有值得反思的地方，食宿、交通甚至衛(wèi)生，要有市場(chǎng)化的調(diào)解和規(guī)制。

如何讓人們度過一個(gè)愉悅而有尊嚴(yán)的長(zhǎng)假，是這次免費(fèi)帶來的主課題。（通訊員 江山 本報(bào)首席記者 肖菁 本報(bào)記者 徐建國(guó) 孫燕）

　　實(shí)習(xí)編輯：范文軒