受益于互聯(lián)網(wǎng)的同時(shí)，強(qiáng)叔也給自己立了干活兒的規(guī)矩。“我所謂的規(guī)矩，看到有新單，先看距離有多遠(yuǎn)，一般跟我的距離超過(guò)1公里的單，我都不接，早晚高峰有時(shí)候500米的距離你就堵在那兒出不去了，所以我自己腦子里也估算到底堵不堵，然后再?zèng)Q定接不接單。用打車(chē)軟件的大部分都是著急打車(chē)的，不可能等，不能影響了乘客用車(chē)。”

“但現(xiàn)在好多人接單不考慮這些。”說(shuō)著，強(qiáng)叔的語(yǔ)氣有點(diǎn)兒著急，“嘀嘀里面一出單就搶、一出單就搶，他們也不估算自己離接乘客的地方有多遠(yuǎn)，光顧著搶好活兒，我天天在路上跑，也聽(tīng)到不少乘客有這種反映，叫完單以后20分鐘了車(chē)還沒(méi)來(lái)呢。”

語(yǔ)音叫車(chē)監(jiān)管少

加價(jià)、刷單現(xiàn)象多

“互聯(lián)網(wǎng)也有自己不完善的地方，何況是剛發(fā)展起來(lái)的網(wǎng)上打車(chē)呢？”強(qiáng)叔說(shuō)，“打車(chē)軟件系統(tǒng)里有個(gè)叫車(chē)費(fèi)，5塊錢(qián)封頂，但是用語(yǔ)音叫車(chē)的里面不少加價(jià)的，加10塊加20塊的，你不用司機(jī)端你都聽(tīng)不到，這樣的人可不少吶！”不加價(jià)不接活，強(qiáng)叔感覺(jué)到這種情況似乎要漸成氣候，“相當(dāng)于擾亂行業(yè)秩序，我聽(tīng)到最多的是加50塊。”

“語(yǔ)音叫車(chē)?yán)锩孢€有拿司機(jī)尋開(kāi)心的，經(jīng)常有。”強(qiáng)叔甚至從叫車(chē)語(yǔ)音里聽(tīng)到過(guò)罵人的信息。

他估計(jì)，“目前的叫車(chē)服務(wù)里，大概近七成人用打車(chē)軟件，但是兩家撒錢(qián)互掐，我覺(jué)得時(shí)間長(zhǎng)不了。”強(qiáng)叔說(shuō)，2月18日，嘀嘀和快的“又掐起來(lái)那天”，“我的嘀嘀軟件一天沒(méi)活兒，那一天沒(méi)干別的，凈重啟了，重啟手機(jī)之后待一會(huì)兒才有活兒，過(guò)會(huì)兒又不行了，很可能是服務(wù)器癱了。”

昨天，北京市交通表示，將立即對(duì)出租車(chē)內(nèi)安裝多個(gè)“手機(jī)叫車(chē)終端”進(jìn)行整改規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行“一車(chē)一終端”的規(guī)定，一旦發(fā)現(xiàn)出租車(chē)安裝多個(gè)“手機(jī)叫車(chē)終端”，將對(duì)其情況進(jìn)行登記核錄，并責(zé)成出租汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行整改。

強(qiáng)叔覺(jué)得，“這不符合互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的規(guī)律，至少我覺(jué)得不太符合，打車(chē)軟件應(yīng)該是用戶們逐漸回歸理性，然后大家愛(ài)用哪個(gè)、不愛(ài)用哪個(gè)，漸漸就明顯了，就好像現(xiàn)在的網(wǎng)站，好網(wǎng)站有內(nèi)容，一直吸引網(wǎng)民點(diǎn)擊，不好的網(wǎng)站用不了多久就蕭條了，有監(jiān)管能更規(guī)范，但不能用監(jiān)管干涉用戶的選擇，干涉太多不就成了變相搞壟斷？反倒是打車(chē)軟件的服務(wù)器、后臺(tái)應(yīng)該趕緊制定標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)化。”

強(qiáng)叔認(rèn)為目前的打車(chē)軟件各有長(zhǎng)處，“有的賬目理得清，有的GPS定位更準(zhǔn)確”。同時(shí)，也各自有需要改進(jìn)之處，“拿GPS定位來(lái)說(shuō)，有司機(jī)刷單，就是利用了打車(chē)軟件GPS定位不準(zhǔn)確，乘客上車(chē)后，幫他用語(yǔ)音發(fā)一條叫車(chē)服務(wù)，也不說(shuō)去哪兒，司機(jī)搶單，一單就刷成了，GPS在互聯(lián)網(wǎng)叫基于位置的服務(wù)，如果定位能更精準(zhǔn)，這種刷單在后臺(tái)是能被系統(tǒng)識(shí)別的，這種情況在嘀嘀和快的都有。”

強(qiáng)叔希望打車(chē)軟件做得更精細(xì)，“互聯(lián)網(wǎng)什么都快，有好多東西速生，跟著就是速死，既然打車(chē)都網(wǎng)絡(luò)化了，不妨網(wǎng)絡(luò)得更深一些。”