面對(duì)春運(yùn)中火車票“一票難求”的問題，昨日，在國家發(fā)改委、國家鐵路局、鐵路總公司等聯(lián)合舉行的發(fā)布會(huì)上，鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞東表示，“一票難求”問題會(huì)逐步得到緩解。但改變“一票難求”沒有明確時(shí)間表。

春運(yùn)客運(yùn)量預(yù)計(jì)近37億人次

國家發(fā)改委副主任連維良介紹，今年春運(yùn)從1月16日開始，共40天的時(shí)間，預(yù)測客運(yùn)量將達(dá)到36.23億人次，比上年增加2億人次。

他說，由于今年春節(jié)相對(duì)較早，節(jié)前民工流、學(xué)生流、探親流和游客流相互疊加，運(yùn)輸?shù)膲毫Ρ容^大，現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施仍難以滿足春運(yùn)的高峰需求，因此一些地區(qū)仍然存在“一票難求”的情況。此外，春運(yùn)前期局部地區(qū)可能出現(xiàn)降雨降雪、低溫冰凍和霧霾天氣，可能會(huì)對(duì)出行造成不便。

改變“一票難求”并非僅解決運(yùn)力

昨日，鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞東表示，通過不斷修建鐵路新線，并購入新的列車，“一票難求”的問題會(huì)逐步得到緩解。但解決“一票難求”問題沒有明確的時(shí)間表。

目前中國的鐵路營業(yè)里程已經(jīng)超過了10萬公里。去年鐵路總公司還采購了190組動(dòng)車組和2000多輛新型客車。胡亞東說，鐵路總公司還要在春運(yùn)期間采取停短保長、長短套用、北車南調(diào)等方式來集中解決春運(yùn)期間高峰時(shí)期的客流。

但“‘一票難求’問題并不僅僅是鐵路運(yùn)輸能力的問題”。胡亞東解釋，“這還要涉及到旅客的選擇，比如哪種方式更安全一些，哪種方式更便利一些，哪種方式的性價(jià)比更好一些，這確實(shí)是一種市場的行為。”胡亞東說，在春運(yùn)這樣一個(gè)短期時(shí)間內(nèi)，旅客的選擇非常集中，被選擇的系統(tǒng)就會(huì)承擔(dān)大量的壓力。

“需要注意采取綜合的措施和手段，才能夠平衡我們春運(yùn)期間各種交通方式的能力，發(fā)揮社會(huì)的綜合力量，解決或者逐步解決我們一票難求的問題。”胡亞東說。

焦點(diǎn)

春運(yùn)火車票價(jià)不進(jìn)行調(diào)整

有媒體提出，針對(duì)火車票供求緊張的現(xiàn)象，可否通過在春節(jié)期間適當(dāng)調(diào)價(jià)，以達(dá)到調(diào)節(jié)需求的目的。發(fā)改委方面表示，春運(yùn)期間價(jià)格不會(huì)進(jìn)行調(diào)整。此外，針對(duì)社會(huì)爭論的站票價(jià)格為什么和硬座票一樣的問題，胡亞東說，目前還沒有站票票價(jià)改動(dòng)的考慮。

連維良表示，春運(yùn)期間，政府性定價(jià)不會(huì)進(jìn)行調(diào)整，有浮動(dòng)范圍的政府指導(dǎo)價(jià)也不會(huì)在春節(jié)期間擴(kuò)大浮動(dòng)范圍，同時(shí)原有的價(jià)格浮動(dòng)規(guī)定也不做改變。同時(shí)，有關(guān)部門還將加強(qiáng)對(duì)價(jià)格問題的監(jiān)管，嚴(yán)格查處違法的價(jià)格行為。