5日，“雪龍”號(hào)上的科考隊(duì)員在練習(xí)拳擊。新華社發(fā)

澳大利亞海事安全局5日發(fā)表聲明說(shuō)，該局已要求美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)“北極星”號(hào)破冰船前往南極聯(lián)邦灣，協(xié)助救援遭浮冰圍困的中俄科考船。另?yè)?jù)報(bào)道，6日至8日，中國(guó)“雪龍”號(hào)所在海域?qū)⒂瓉?lái)西風(fēng)，有望為突圍創(chuàng)造條件，目前突圍方案已經(jīng)細(xì)化成三條路線。

美“北極星”號(hào)赴南極支援

據(jù)悉，“北極星”號(hào)去年12月初已在前往南極途中，目前正停靠在悉尼港口。澳海事局聲明說(shuō)，“北極星”號(hào)已接受澳海事局請(qǐng)求，將于5日從悉尼出發(fā)，前往出事海域。澳海事局預(yù)計(jì)，根據(jù)天氣和冰面情況，“北極星”號(hào)將在7天內(nèi)抵達(dá)出事海域，協(xié)助救援。

“北極星號(hào)”是美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)唯一一艘重型破冰船。“北極星”號(hào)前往南極的原定任務(wù)是在麥克默多灣開(kāi)辟出一條運(yùn)輸通道，便于補(bǔ)給船為美國(guó)國(guó)家科學(xué)基金會(huì)科學(xué)研究站運(yùn)送食物、燃料等。澳海事局表示，“北極星”號(hào)將在本次營(yíng)救工作結(jié)束后，恢復(fù)執(zhí)行原定任務(wù)。

美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)太平洋區(qū)司令保羅·祖昆福特說(shuō)：“海上生命安全是我們的最高任務(wù)，這就是為什么我們正協(xié)助為被困中俄船只開(kāi)辟航道的原因。在這個(gè)地球上最遙遠(yuǎn)、自然環(huán)境最殘酷的地方，我們隨時(shí)準(zhǔn)備施以援手。”

>>背景

“北極星”系世界最強(qiáng)破冰船

美國(guó)“北極星”號(hào)破冰船是目前世界上破冰能力最強(qiáng)的破冰船。它能以3節(jié)航速連續(xù)破1.8米的厚冰，如果用“倒車沖撞”法，可破6米厚的冰。我國(guó)的“雪龍”號(hào)破冰船總長(zhǎng)167米，型寬22.6米，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.1米厚的冰層。此前，與“雪龍”號(hào)共同參與救援的澳大利亞“南極光”號(hào)破冰能力要強(qiáng)于我國(guó)的“雪龍”號(hào)，當(dāng)航速在1到2節(jié)時(shí)，它可以破大約1.6米厚的冰。

■聚焦“雪龍”號(hào)

“雪龍”今明或借西風(fēng)突圍

中國(guó)國(guó)家海洋局極地辦主任曲探宙5日介紹，根據(jù)有關(guān)部門(mén)會(huì)商，6日至8日，“雪龍”號(hào)所處地區(qū)會(huì)有一次天氣和海冰的變化過(guò)程，有望為“雪龍”號(hào)突圍打開(kāi)窗口。如果自救未能成功，“雪龍”號(hào)將向美國(guó)“北極星”號(hào)求助。

氣象預(yù)報(bào)也顯示，6日晚至7日凌晨，“雪龍”號(hào)所在海域?qū)?huì)出現(xiàn)期盼已久的西風(fēng)，有望給“雪龍”號(hào)脫困帶來(lái)有利的氣象條件。

據(jù)央視援引中國(guó)國(guó)家海洋局消息，“雪龍”號(hào)突圍的方案已經(jīng)細(xì)化成三條路線，即船頭向左、向中和向右。向中的線路就是“雪龍”號(hào)來(lái)時(shí)的路；向左線路是最遠(yuǎn)的一條路，即繞一個(gè)大圈后到達(dá)清水區(qū)，因?yàn)檫@條路浮冰最少，相對(duì)比較安全；往右的線路需要“雪龍”號(hào)先往北，再往南折返，然后去往清水區(qū)，這樣做是為了繞過(guò)大冰山。這條線路聽(tīng)起來(lái)復(fù)雜，但事實(shí)上是距離最近的。

能否脫困取決于西風(fēng)強(qiáng)度

“雪龍”號(hào)能否一舉破冰突圍、擺脫困境？分析人士稱，事實(shí)上面臨三大不確定性。

首先，西風(fēng)的強(qiáng)勁程度和持續(xù)時(shí)間能否吹散厚重的浮冰？目前，清水區(qū)在“雪龍”號(hào)的右舷方向，但右舷的浮冰最為厚重，不確定西風(fēng)能否給“雪龍”號(hào)脫困清理出一條通道。浮冰厚達(dá)3至4米，而“雪龍”號(hào)只有1.1米的破冰能力，目前船上空載、吃水不夠，持續(xù)破冰對(duì)螺旋槳和舵損傷很大。

其次，西風(fēng)對(duì)“雪龍”號(hào)周圍的冰山有何影響？目前，“雪龍”號(hào)船頭橫亙的一座小冰山，如同一把懸在頭頂?shù)摹斑_(dá)摩克利斯之劍”，時(shí)刻威脅著“雪龍”號(hào)的安全。

第三，帶來(lái)西風(fēng)的高壓天氣系統(tǒng)對(duì)這片海域有何影響？我國(guó)船舶是第一次航行在這片海域，對(duì)近來(lái)遭遇的一些堪稱“奇異”的自然現(xiàn)象，大家還無(wú)法解釋。例如，為什么一夜之間“雪龍”號(hào)被突然堆積的厚重浮冰推移了0.86海里，而且右舷出現(xiàn)一座漂移的大冰山？為什么右后方的一座大冰山又好像不動(dòng)了？

船上部分科考項(xiàng)目照常進(jìn)行

在“雪龍”號(hào)積極設(shè)法擺脫困境的同時(shí)，船上部分科學(xué)考察項(xiàng)目正在照常進(jìn)行。

5日，像往日一樣，來(lái)自國(guó)家海洋局第二海洋研究所的高金耀研究員從船頭實(shí)驗(yàn)室來(lái)到船艉部的風(fēng)廓儀平臺(tái)。在那里，他安裝了一種可以測(cè)量地磁場(chǎng)數(shù)值大小和指示方向的“三分量地磁儀”。每天，他都去檢查儀器運(yùn)轉(zhuǎn)情況和記錄的數(shù)據(jù)。

由于“雪龍”號(hào)所在海域與南磁極相距不遠(yuǎn)，連日來(lái)，“三分量地磁儀”得以在南磁極附近長(zhǎng)時(shí)間、密集地進(jìn)行觀測(cè)，收集了大量觀測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)高金耀來(lái)說(shuō)這是一個(gè)“意外收獲”。

在“雪龍”號(hào)科研管理平臺(tái)，實(shí)驗(yàn)員肖永琦也一如既往，協(xié)助大洋隊(duì)的科考隊(duì)員們利用各類儀器，抓緊時(shí)間采集這一海域的海洋物理、化學(xué)、浮冰等各類數(shù)據(jù)。

■鏈接

我極地科考船有望添“新兵”

據(jù)中國(guó)國(guó)家海洋局極地考察辦公室透露，我國(guó)已批準(zhǔn)了建造新一代極地考察破冰船的計(jì)劃，確定了“中外聯(lián)合設(shè)計(jì)、國(guó)內(nèi)建造”的基本原則，目前該項(xiàng)目正在進(jìn)行可行性研究報(bào)告的審批，初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)也已展開(kāi)。

國(guó)家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙表示，與“雪龍”號(hào)相比，新一代極地考察破冰船具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)。

在破冰能力方面，新船不僅能夠處理厚1.5米的冰層＋30厘米的浮雪，而且能在兩極混有浮冰的海水中終年作業(yè)，對(duì)海冰的破行能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

在機(jī)動(dòng)能力方面，新船長(zhǎng)度縮短，不但船頭可以破冰，船尾也可以進(jìn)行破冰。這樣，一旦遇到復(fù)雜冰情，新船無(wú)須調(diào)頭，向前還是向后都可以進(jìn)行破冰，大大增加了船體的機(jī)動(dòng)性和安全性。

在操作穩(wěn)定性方面，新船既能在低速航行狀況下原地回轉(zhuǎn)，也能在符合環(huán)境條件的無(wú)冰海域下實(shí)現(xiàn)動(dòng)力定位，航向的穩(wěn)定性更好。

在動(dòng)力系統(tǒng)、甲板面積、實(shí)驗(yàn)面積等調(diào)查船要件方面，新船都達(dá)到了優(yōu)越的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，調(diào)查裝備的現(xiàn)代化水平大幅提高，調(diào)查能力將遠(yuǎn)超現(xiàn)有的極地科考船。