交通運輸部日前印發(fā)《公路水路交通運輸環(huán)境保護“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃指出，到2015年，我國公路水路交通環(huán)境污染將得到有效控制，資源集約利用與生態(tài)保護取得實質性突破，并將推進實施區(qū)域性重大基礎設施生態(tài)修復計劃。

隨著我國生態(tài)環(huán)境狀況日益嚴峻，交通運輸行業(yè)發(fā)展面臨的生態(tài)保護壓力不斷增大。

預計到2015年，全國公路網占用的土地資源較目前將再增長15%左右；沿海港口深水泊位占用的岸線資源也將增長約20%。公路方面，東部地區(qū)面臨著土地資源的嚴重制約，中西部地區(qū)面臨著生態(tài)脆弱區(qū)和國家生態(tài)屏障區(qū)生態(tài)環(huán)境保護的壓力；內河方面，預計“十二五”末全國內河高等級航道將達到1.33萬公里，天然河流的大規(guī)模航道建設和梯級開發(fā)，有可能對河流湖泊生態(tài)系統(tǒng)帶來不良影響；沿海港口方面，將重點開發(fā)建設一批新港區(qū)，預計新增深水泊位440個，而這些港區(qū)大多是在原有自然岸線基礎上開發(fā)建設，對于沿海濕地，水生物種的保護都會產生一定影響。

針對上述新形勢和新需要，交通運輸系統(tǒng)將在基礎設施建設領域加大生態(tài)保護和生態(tài)修復的力度，重點開發(fā)研究相關保護技術，采取有效措施，避免引發(fā)重大生態(tài)問題。為此，《公路水路交通運輸環(huán)境保護“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出交通行業(yè)綠色發(fā)展的五大目標。

一是交通環(huán)境污染得到有效控制，主要污染物排放強度顯著下降。其中營運車輛單位運輸周轉量的碳排放量比2005年降低11%，營運船舶單位運輸周轉量的碳排放量比2005年降低16%；化學需氧量(COD)、總懸浮顆粒物(TSP)等主要污染物排放強度比“十一五”末降低20%。

二是交通資源集約利用和生態(tài)保護取得實質性突破，行業(yè)自然資源利用效率明顯提升。相比“十一五”末，交通基礎設施建設、養(yǎng)護及運營過程中產生的污水、廢舊瀝青、疏浚土等的回收利用率顯著提高；初步形成統(tǒng)籌協(xié)調、科學安排的區(qū)域性重大基礎設施生態(tài)修復計劃并開始推進實施。

三是交通污染事故應急處置能力進一步提升，建成覆蓋全國沿海和主要內河水域的船舶溢油及危化品泄漏應急設備物資儲備體系。沿海重點水域形成應對1000噸以上水上溢油事故的應急能力，一般港口水域形成200噸到500噸水上溢油事故的應急處置能力。

四是交通行業(yè)環(huán)境保護管理體系基本健全。全國沿海和內河主要港口、國家高速公路重點路段的環(huán)境狀況得到有效監(jiān)控；初步形成科學規(guī)范的全國交通運輸環(huán)保統(tǒng)計和公報制度。

五是交通環(huán)保科技支撐能力顯著增強，初步建成適應行業(yè)需求、創(chuàng)新能力強的交通環(huán)保科研體系。

來源：人民日報 編輯：于姝楠

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