5月11日，一列試運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)行駛在京滬高鐵南京南站軌道上。新華社記者孫參攝
記者從鐵道部獲悉，從7月1日起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖。本次調(diào)圖后，鐵路運(yùn)輸企業(yè)將對(duì)時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)。
本次調(diào)圖后，全國(guó)鐵路將開(kāi)行旅客列車(chē)2128.5對(duì)，比現(xiàn)圖增加195對(duì)，客座總能力將達(dá)到401.3萬(wàn)，比現(xiàn)圖增加35.1萬(wàn)，鐵路客運(yùn)能力增長(zhǎng)9.6%，貨運(yùn)能力增長(zhǎng)6%。隨著鐵路運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率的進(jìn)一步提高，鐵路服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和滿足人民群眾出行需求的能力和質(zhì)量將得到大幅提升。
對(duì)列車(chē)運(yùn)行圖進(jìn)行新一輪調(diào)整，主要是為了適應(yīng)京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)和鐵路運(yùn)力資源的增加，充分利用運(yùn)輸能力，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量。
在新的運(yùn)行圖中全面實(shí)施了“三種混合運(yùn)行”的列車(chē)開(kāi)行新模式，即：在時(shí)速300公里的高速鐵路上，同時(shí)開(kāi)行時(shí)速300公里和時(shí)速200～250公里兩種動(dòng)車(chē)組列車(chē)；在時(shí)速200～250公里的線路上，同時(shí)開(kāi)行時(shí)速200～250公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)和時(shí)速120～160公里普通客車(chē)；在時(shí)速200公里及以下線路上，開(kāi)行普通客車(chē)和貨物列車(chē)。這一模式充分體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)合理、速度匹配的原則，滿足了旅客對(duì)不同速度等級(jí)、不同票價(jià)的選擇，是鐵路便民利民的重大舉措。
優(yōu)化高鐵運(yùn)行方案是本次運(yùn)行圖調(diào)整的主要方面。即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的京滬高鐵運(yùn)行圖已編制完成。該運(yùn)行圖將安排開(kāi)行時(shí)速300和250公里兩個(gè)速度等級(jí)的列車(chē)，實(shí)行兩種票價(jià)。初期每天開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)90對(duì)左右，包括京滬一站直達(dá)、省城之間直達(dá)和沿線車(chē)站交錯(cuò)停車(chē)三種列車(chē)。在京滬高鐵通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，既有的京滬線仍然保留136對(duì)普速客車(chē)，7月1日全國(guó)鐵路新的運(yùn)行圖實(shí)施后再增加4對(duì)普速客車(chē)。同時(shí)，武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵也采取時(shí)速300和時(shí)速250公里兩種速度等級(jí)混跑模式，實(shí)行兩種票價(jià)。武廣、鄭西和滬寧城際高鐵日均分別安排動(dòng)車(chē)組列車(chē)80對(duì)、22對(duì)和110對(duì)。在東南沿海鐵路，鐵路部門(mén)增開(kāi)廈門(mén)-寧波東、福州-寧波東、廈門(mén)北-上海虹橋、廈門(mén)北-寧波東4對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)。
京津城際鐵路和滬杭高鐵等高速鐵路將保持運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里。結(jié)合京滬高鐵跨線動(dòng)車(chē)組開(kāi)行方案，鐵路部門(mén)還將同步調(diào)整京津、膠濟(jì)、滬寧、滬杭等高鐵運(yùn)行圖，并對(duì)昌九、合寧、合武動(dòng)車(chē)組開(kāi)行方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。
鐵道部相關(guān)人士表示，將京滬高鐵初期運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速確定為300公里，并混合開(kāi)行時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)，以及武廣、鄭西、滬寧等長(zhǎng)距離高速鐵路的運(yùn)營(yíng)由時(shí)速350公里單一模式調(diào)整為時(shí)速300和250公里兩種速度模式，主要目的是把廣大人民群眾滿意作為檢驗(yàn)鐵路工作的根本標(biāo)尺，更好地適應(yīng)旅客多種乘車(chē)需求和經(jīng)濟(jì)承受能力，讓廣大人民群眾乘車(chē)更加方便、快捷、舒適。此外，這種列車(chē)開(kāi)行模式還有利于縮小列車(chē)運(yùn)行速度差，提高線路通過(guò)能力，有利于提高長(zhǎng)距離高鐵運(yùn)營(yíng)安全的可靠性，有利于降低能耗、減少噪音污染。
來(lái)源：新華網(wǎng) 編輯：于姝楠
