全國人大代表、上海市電力公司總經(jīng)理馮軍建議,目前“零排放”的電動汽車從技術(shù)到應(yīng)用環(huán)境都在不斷優(yōu)化,應(yīng)加快推廣,改變目前“叫好不叫座”的困境,以降低汽車尾氣污染。

發(fā)展“零排放”的電動汽車,對于有效提高大氣質(zhì)量,促進(jìn)清潔能源發(fā)展,推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)具有十分重要的意義。馮軍說,建議當(dāng)前應(yīng)深化電動汽車在公共交通、公共服務(wù)用車和行政服務(wù)用車領(lǐng)域的示范應(yīng)用,以促進(jìn)電動汽車推廣應(yīng)用。

“隨著汽車保有量不斷加大,未來若要真正改善機(jī)動車尾氣排放,解決霧霾污染問題,還得依靠發(fā)展‘零排放’電動汽車。”馮軍說,上海近年來加大了新能源汽車的示范應(yīng)用,截至2012年底,新能源汽車運行總數(shù)達(dá)2431輛,其中公共服務(wù)用車實現(xiàn)千輛級目標(biāo),達(dá)2131輛,私人用車300輛。

電動汽車行駛為“零排放”,其消耗電量換算燃煤發(fā)電廠污染排放,明顯少于化石能源汽車尾氣的污染排放。世界氣候組織對傳統(tǒng)燃油車和電動汽車“油井到車輪”能源效率分析表明,電動汽車能源利用效率比傳統(tǒng)燃油車高出46%以上。同時,電動汽車普遍采用夜間充電,規(guī)模化應(yīng)用后,能有效緩解城市電網(wǎng)日益嚴(yán)重的峰谷差問題,提高發(fā)電機(jī)組效率。

馮軍建議,電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展涉及能源行業(yè)、汽車工業(yè)、電氣制造業(yè)等多個行業(yè),跨行業(yè)協(xié)調(diào)面臨諸多困難。國家有關(guān)部門應(yīng)盡快建立電動汽車跨部協(xié)調(diào)機(jī)制,加快制訂配套政策措施,聯(lián)手推動電動汽車走向市場。

與此同時,充換電設(shè)施是電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐,應(yīng)加快制定總體規(guī)劃,明確充換電設(shè)施建設(shè)用地政策,在發(fā)展初期給予財政補貼,并出臺充換電服務(wù)價格體系。

目前,電動客車技術(shù)日趨成熟,多種型號純電動乘用車陸續(xù)商業(yè)化量產(chǎn)上市,為全面推進(jìn)電動汽車應(yīng)用提供了成熟條件。馮軍表示,應(yīng)將公共服務(wù)和行政服務(wù)領(lǐng)域電動汽車試點實施范圍從25個擴(kuò)大到全國主要大中型城市,并在公共交通、公用事業(yè)(電力、郵政、環(huán)衛(wèi)等)和公務(wù)用車等領(lǐng)域?qū)嵤┌幢壤鹉晏鎿Q,提升電動汽車使用量。