近日，網(wǎng)友們調(diào)侃國(guó)人集體闖紅燈現(xiàn)象，將其稱之為“中國(guó)式過(guò)馬路”，認(rèn)為只要“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)。”許多人認(rèn)為，這種做法是因?yàn)榇蠹医煌ò踩庾R(shí)淡薄所致。

誠(chéng)然，這種現(xiàn)象幾乎不間斷地在每個(gè)城市的街道上出現(xiàn)，許多行人的安全出行意識(shí)也很淡薄。大家都知道，和汽車等機(jī)動(dòng)車相比，行人肯定是“弱勢(shì)群體”。那么，究竟是什么原因，可以讓大家集體“違法”，將自己的安全置身度外呢？

行人“闖紅燈”的一個(gè)重要原因是“違法成本”太低了。“只要我們大家一起過(guò)馬路，就沒(méi)有車敢撞我們。”“就是這一半次，應(yīng)該不要緊的。”這是記者聽到的關(guān)于“中國(guó)式過(guò)馬路”主要的原因，只要一個(gè)匆忙的理由，就可以置交通法規(guī)不顧，橫闖紅燈而去，而許多正常行駛的機(jī)動(dòng)車不得不小心翼翼對(duì)“闖紅燈”行人進(jìn)行避讓。

大家都知道，近些年我國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車安全駕駛的要求更加嚴(yán)格，在許多城市大量“高清攝像頭”的“監(jiān)督”之下，司機(jī)對(duì)于闖紅燈可以免于處罰的僥幸心理已經(jīng)越來(lái)越少，特別是在一些重點(diǎn)路段，機(jī)動(dòng)車都要嚴(yán)格按照標(biāo)志線通行，否則都會(huì)受到處罰。

那么由此而發(fā)，我們是不是考慮可以加大對(duì)行人闖紅燈的“處罰”呢？想說(shuō)明的一點(diǎn)，這種處罰不能只是罰款了事，更重要的是加強(qiáng)對(duì)行人的安全意識(shí)教育，形成全民安全出行的氛圍。在蘭州市許多路口安排了交通協(xié)管員，每當(dāng)有行人“闖紅燈”時(shí)，協(xié)管員就會(huì)吹響清脆的哨聲，許多闖紅燈的行人“不得不”在眾目睽睽之下停下自己違法的腳步。

“開車的時(shí)候罵走路的，走路的時(shí)候罵開車的。”隨著汽車時(shí)代的來(lái)臨，人車矛盾凸顯，除了行人加強(qiáng)自身的安全出行意識(shí)之外，為行人創(chuàng)造安全出行的環(huán)境更不可少。

在一些城市，行走已經(jīng)變成一件“很危險(xiǎn)”的事情。一些城市的非機(jī)動(dòng)車道變成了事實(shí)上的機(jī)動(dòng)車道，路邊的人行道變成了汽車的臨時(shí)停車場(chǎng)，有的紅綠燈時(shí)間間隔太短，來(lái)不及讓行人通過(guò)。所以，從某種意義上而言，一些行人“闖紅燈”之類的行為，是客觀上由于城市交通規(guī)劃和管理不足造成的。

“文明過(guò)馬路，安全你我他。”這是記者小時(shí)候就看到的一條標(biāo)語(yǔ)，但幾十年后直到今天仍然很難良好地實(shí)現(xiàn)。但我們依然希望從“你我他”做起，不久之后讓“中國(guó)式過(guò)馬路”成為安全通行的代名詞。