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2006年，在車市一片繁榮、企業(yè)普遍樂觀的情況下，吉利就敏銳地覺察到潛在的危機和自身的不足，毅然“牛市調(diào)頭”，實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要內(nèi)涵包括：將企業(yè)使命由“造老百姓買得起的好車”轉(zhuǎn)變?yōu)椤霸熳畎踩⒆瞽h(huán)保、最節(jié)能的好車”；將競爭策略由“價格領(lǐng)先”轉(zhuǎn)變?yōu)樵诒３殖杀緝?yōu)勢下的“技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)領(lǐng)先、全面領(lǐng)先”，也就是說產(chǎn)品競爭力將由成本優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)優(yōu)勢。

“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”首先必須具備研發(fā)出這樣的好車的能力：“技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)領(lǐng)先”的關(guān)鍵在于掌控核心技術(shù)。顯然，技術(shù)體系能否成功轉(zhuǎn)型升級并有效產(chǎn)出是吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成敗的關(guān)鍵性要素之一。

吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)

吉利技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)的目標是形成自主研發(fā)能力，不斷推出全新產(chǎn)品，不斷突破核心技術(shù)，不斷提升設(shè)計水平，不斷增強產(chǎn)品的核心競爭力，確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。主要工作有確立清晰的研發(fā)戰(zhàn)略，指引前進方向；人才，包括組織架構(gòu)，運營模式，人才的吸納、培養(yǎng)與保留，團隊建設(shè)等；設(shè)備，包括硬軟件設(shè)備和試驗?zāi)芰Φ鹊慕ㄔO(shè)；開發(fā)流程，包括流程的建立、梳理和不斷完善等；知識積累，持之以恒的系統(tǒng)的書面和信息化積累；研發(fā)管理，確保體系正常運作、高效產(chǎn)出、不斷進步，最終實現(xiàn)精益化設(shè)計（Lean Engineering）。

1、研發(fā)戰(zhàn)略

總體戰(zhàn)略：自主研發(fā)，廣泛合作，掌控核心技術(shù)

具體戰(zhàn)略：平臺通用化戰(zhàn)略、“安全第一”戰(zhàn)略、能源多元化戰(zhàn)略

2、人才

完成了技術(shù)體系整合：2006年底，著名海歸汽車專家趙福全博士加盟吉利擔任技術(shù)領(lǐng)軍人，根據(jù)吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要和董事長、楊總的要求，立即著手進行技術(shù)體系整合，克服種種困難，終于將原本分散的技術(shù)力量凝聚為合力。至2009年，三層運作機制的統(tǒng)一的吉利技術(shù)體系正式形成：以國家級企業(yè)技術(shù)中心——吉利汽車技術(shù)中心為主體，下轄集團技術(shù)部，負責整個技術(shù)體系的統(tǒng)一規(guī)劃和管理；吉利汽車研究院，作為吉利研發(fā)大本營，負責完成各項研發(fā)任務(wù)；浙江汽車工程學院，負責汽車高級人才的培養(yǎng)。同時各基地技術(shù)部行政上隸屬基地管理，技術(shù)上則由技術(shù)體系統(tǒng)一掌控，負責在產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量改進與工藝改良。從而形成了能夠?qū)Ξa(chǎn)品整個生命周期負責的統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一實施、統(tǒng)一管理的完整體系。

進軍杭州，形成“兩臨并舉”新格局：2010年5月，一千多人的研發(fā)大部隊正式進駐杭州臨江工業(yè)園，同時，在臺州臨海院區(qū)繼續(xù)保留原有設(shè)備并按既定計劃完成新增試驗設(shè)備的建設(shè)。這樣，以吉利汽車技術(shù)中心為主體的技術(shù)體系，正式形成“兩臨并舉”的全新格局，從而凝聚起更強大的合力。吉利研發(fā)大部隊進駐國際化宜居大都市杭州，為吉利后續(xù)的可持續(xù)發(fā)展奠定了百年基業(yè)。

團隊規(guī)模不斷壯大：目前，吉利技術(shù)體系共計2400多人，特別是作為研發(fā)大本營的吉利汽車研究院，近三年來團隊規(guī)模成幾何級數(shù)迅速發(fā)展壯大，已由2006年底的300多人，發(fā)展到近1800人，包括海歸人才11人、博士、碩士近300人，85%的員工具有本科以上學歷，很多來自國內(nèi)外名牌大學。

獨特的人才培育和使用機制：吉利具有從職業(yè)教育、本專科教育直到研究生教育的全方位育才體系。特別是中國第一家民辦研究生院——浙江汽車工程學院，是也是吉利技術(shù)體系的重要組成部分，吸引了諸多業(yè)界專家、學者前來傳經(jīng)誦道，成為培養(yǎng)企業(yè)高管的“黃埔軍校”。2010年浙江汽車工程學院與同濟大學開展聯(lián)合培養(yǎng)工學碩士和工程碩士的工作，首批共有35名學員已進入聯(lián)合培養(yǎng)班學習，學院很多課程得到了同濟大學的認可。這一聯(lián)合培養(yǎng)模式兼具學院的靈活性、針對性以及同濟的權(quán)威性和嚴肅性，是民辦研究生教育的全新探索。技術(shù)體系內(nèi)部設(shè)立了管理、技術(shù)、項目和技能四條發(fā)展通道，確保不同類型的人才都能真正實現(xiàn)“人盡其材”，以保留人才、穩(wěn)定團隊。

3、設(shè)備

持續(xù)加強硬軟件能力建設(shè)：近四年來，研究院陸續(xù)引進了大量開發(fā)、測試設(shè)備，以及大量的工程軟件。目前研究院擁有造型中心、柔性焊裝線、環(huán)境艙轉(zhuǎn)鼓試驗臺、發(fā)動機試驗臺架等先進設(shè)備，還有大量的零部件強化試驗室；同時各類工程軟件也基本齊備；研究院還自行開發(fā)了KMS知識管理系統(tǒng)和GPLM系統(tǒng)，也就是具有吉利特色的產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)，從而大大提高了先進的信息化手段介入研發(fā)的程度。

特別在安全技術(shù)方面，遵循“安全第一”的研發(fā)戰(zhàn)略，吉利汽車研究院做了大量的投入。2010年6月，浙江省汽車安全技術(shù)重點實驗室（省內(nèi)唯一一家汽車安全技術(shù)重點實驗室）首屆學術(shù)委員會在吉利汽車正式成立，由郭孔輝院士擔任主任，來自清華大學、同濟大學、華南科技大學和中國汽車技術(shù)研究中心的知名汽車安全技術(shù)專家擔任學術(shù)委員，標志著實驗室建設(shè)進入全新的發(fā)展階段。與此同時，吉利汽車安全技術(shù)實驗室一期工程已竣工，可以完成中國及歐盟體系下所有整車NCAP法規(guī)的碰撞試驗，首次碰撞試驗于12月初順利完成。