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        馬航失聯(lián)飛機(jī)搜尋恐將漫長(zhǎng)而艱難

        2014-03-10 09:32 來(lái)源:中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)

        《今日美國(guó)報(bào)》2014年3月8日?qǐng)?bào)道,2009年,一家法航客機(jī)從雷達(dá)屏幕上消失,墜入大西洋海域,隨之展開(kāi)的搜救行動(dòng)耗時(shí)近兩年之久。

        墜毀后幾天甚至幾周后,這架由里約熱內(nèi)盧開(kāi)往巴黎的客機(jī)上乘客的遺體和飛機(jī)碎片陸續(xù)被找到,但是調(diào)查者花費(fèi)了近兩年時(shí)間才找回447航班的殘骸主體和黑匣子。

        目前多國(guó)參與到失蹤馬來(lái)西亞客機(jī)的聯(lián)合搜救行動(dòng)中,但是航空專家警告稱這場(chǎng)搜尋將是一場(chǎng)代價(jià)昂貴、形勢(shì)嚴(yán)峻的“持久戰(zhàn)”。搜尋隊(duì)伍有可能找尋了好幾天仍然不見(jiàn)任何漂浮在海面的飛機(jī)殘骸。

        如果飛機(jī)像法航客機(jī)那樣沉入海底深處,搜尋將會(huì)更為困難。

        “飛機(jī)沉入海底越深,越難被人發(fā)現(xiàn)。”美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)前主席吉姆·霍爾(Jim Hall)說(shuō)。

        搜尋人員要面對(duì)的基本挑戰(zhàn)包括定位沉沒(méi)的飛機(jī),更復(fù)雜的包括航行于海底。

        “搜尋行動(dòng)花費(fèi)大,技術(shù)難度高。”霍爾表示,“組織一支合適的隊(duì)伍通常就要很長(zhǎng)時(shí)間。”

        這架馬來(lái)西亞客機(jī)載有239人,原定由吉隆坡飛往北京,于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月8日凌晨突然失蹤。馬航稱,距離最后一次與飛機(jī)聯(lián)系已經(jīng)超過(guò)24個(gè)小時(shí)了,但仍然沒(méi)有殘骸的蹤影。失事客機(jī)從雷達(dá)屏幕消失后,馬航?jīng)]有收到任何緊急信號(hào)或遇險(xiǎn)信息。

        3月8日,越南政府報(bào)道稱在馬來(lái)西亞和越南間海域發(fā)現(xiàn)原油痕跡,疑似失蹤客機(jī)留下。馬航并未就此報(bào)道提供任何信息。

        照片顯示疑似油跡帶長(zhǎng)達(dá)15至20千米。該海上油跡帶由尋找失蹤馬航客機(jī)的越南搜救飛機(jī)發(fā)現(xiàn)。

        飛機(jī)可能的失事地點(diǎn)包括一大片陸地和海域,飛機(jī)殘骸有大有小,增加了搜尋的難度。

        “無(wú)法保證殘骸會(huì)待在一個(gè)地方。”在擔(dān)任美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席時(shí)監(jiān)督指導(dǎo)了一系列海上搜尋行動(dòng)的霍爾稱“殘骸有可能已經(jīng)四散開(kāi)去。”

        來(lái)自中國(guó)、菲律賓、馬來(lái)西亞和越南的搜救隊(duì)伍參與到搜尋這架失蹤雙引擎飛機(jī)的行動(dòng)中。美國(guó)第七艦隊(duì)的一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦開(kāi)赴越南南部海岸參與救援。

        這樣的搜救行動(dòng)費(fèi)用高昂,高達(dá)幾百萬(wàn)甚至幾十億美元,退休機(jī)長(zhǎng)約翰·考克斯(John Cox)說(shuō)道。

        考克斯表示,費(fèi)用的大部分將由保險(xiǎn)公司承擔(dān),但是政府、飛機(jī)制造商和航空公司等其他方也會(huì)承擔(dān)部分費(fèi)用。

        關(guān)于馬航的這架航班,“搜尋隊(duì)伍知道該航班的航線,所以清楚從哪里開(kāi)始”搜尋,考克斯稱。

        考克斯還表示,搜尋行動(dòng)最初將集中在海面,隨后將會(huì)運(yùn)用水下聲納等技術(shù)。

        關(guān)于飛機(jī)失事的原因,調(diào)查者“會(huì)考慮人為、技術(shù)、系統(tǒng)和操作原因”,并“分析是什么導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生”。

        一名處理過(guò)與馬航本次事故類似的案件的航空律師表示,馬航失事航班飛行時(shí)并沒(méi)有報(bào)告任何問(wèn)題,這意味著飛行途中飛機(jī)出現(xiàn)了災(zāi)難性的故障。

        斯蒂夫·馬克斯(Steve Marks)代理了法航客機(jī)失事一案,他表示如果飛行途中出現(xiàn)問(wèn)題,失事的馬航飛機(jī)應(yīng)該會(huì)像法航客機(jī)那樣,有所報(bào)告。當(dāng)時(shí),法航空客A-300就向法國(guó)的制造商總部發(fā)出了飛行故障的信息。

        “正是由于缺乏這類報(bào)告,馬克斯猜測(cè)馬航客機(jī)出現(xiàn)了災(zāi)難性故障,也許飛機(jī)增壓失靈或者電力系統(tǒng)崩潰。”

        “不管是通過(guò)無(wú)線電或電腦系統(tǒng),問(wèn)題類的報(bào)告都是要有的。”馬克斯說(shuō)道,“什么信息都沒(méi)有暗示出現(xiàn)了災(zāi)難性故障。”

        (來(lái)源:中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)?歐葉?編輯:王輝)

         
         
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