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燃油漲價(jià)讓航空公司“虧不起”？(資料圖片)

中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)中國(guó)在線(xiàn)消息：近段時(shí)間，有消息透露燃油附加費(fèi)即將復(fù)征。記者昨天從重慶各大航空公司了解到，目前燃油附加費(fèi)的開(kāi)征還沒(méi)有出臺(tái)具體的時(shí)間表，是否恢復(fù)到停征前的標(biāo)準(zhǔn)也有待民航局的驗(yàn)證。據(jù)悉，國(guó)航、南航和東航目前已分別提出了燃油附加費(fèi)復(fù)征申請(qǐng)。

從6月30日起，國(guó)內(nèi)航空公司常用的3號(hào)噴氣燃料出廠(chǎng)價(jià)每噸由4020元調(diào)高至5050元，漲幅高達(dá)25.6%。業(yè)內(nèi)人士透露，民航業(yè)全年將因此增加70億元成本。而三大航空公司占據(jù)半壁以上的航線(xiàn)江山，“虧不起”是大家喊出復(fù)征的重要因素。

據(jù)深航先前透露，如果不出意外，燃油附加費(fèi)會(huì)在兩日內(nèi)復(fù)征，但是記者昨天致電不少航空公司和機(jī)票代理人，都表示暫時(shí)還未接到開(kāi)征的通知。

今年1月4日，國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)民用航空局發(fā)布暫停收取國(guó)內(nèi)航線(xiàn)旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)的通知，標(biāo)志著自2005年8月起征收的國(guó)內(nèi)航空燃油附加費(fèi)取消。記者查詢(xún)這份資料發(fā)現(xiàn)，通知指出“今后是否恢復(fù)收取國(guó)內(nèi)航線(xiàn)旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)，視國(guó)內(nèi)航空煤油價(jià)格變動(dòng)情況另行研究確定。”

據(jù)了解，雖然目前航空公司還未接到中航油的正式調(diào)價(jià)通知，但國(guó)內(nèi)航空公司均表示，一旦接到通知就會(huì)隨之向有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)。據(jù)悉，南航高層在6月30日召開(kāi)的年度股東會(huì)上透露，為減輕成本壓力，也會(huì)積極申請(qǐng)恢復(fù)燃油附加費(fèi)。

記者從航空公司了解到，此次申請(qǐng)燃油附加費(fèi)復(fù)征價(jià)格為800公里以下每人20元，800公里(含)以上為每人40元。

新聞鏈接》》

燃油附加費(fèi)征收路

開(kāi)征：2000年～2003年，我國(guó)開(kāi)始對(duì)國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線(xiàn)都征收燃油附加費(fèi)，費(fèi)用約占機(jī)票全價(jià)的10%～25%。

取消：2004年，民航總局頒布機(jī)票價(jià)格改革方案，規(guī)定航空公司可以將機(jī)票基準(zhǔn)價(jià)上浮25%，同時(shí)取消燃油附加費(fèi)。

復(fù)征：2005年8月起，燃油附加費(fèi)復(fù)征，800公里以下20元，800公里(含)以上40元。并規(guī)定2005年12月31日前停收。

延期：2005年12月，發(fā)改委和民航總局再次批準(zhǔn)航空公司申請(qǐng)，允許征收燃油附加費(fèi)的期限延至2006年的3月31日。

漲價(jià)：2007年4月10日，國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)提高50%，800公里以下的從20元提高至30元；800公里(含)以上的從40元提高至60元。

再漲：2007年9月1日起，我國(guó)再次提高航線(xiàn)燃油附加費(fèi)，提高幅度為30至40元。

降價(jià)：2008年12月25日，其中，800公里(含)以上航線(xiàn)由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線(xiàn)由80元降低到20元。

取消：2009年1月4日，取消燃油附加費(fèi)。

國(guó)內(nèi)油價(jià)扣稅后

仍高過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家

從6月1日到30日，國(guó)際原油期價(jià)從每桶68.06美元漲至69.89美元，上漲2.7%；在此期間，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格卻從每升5.89元上調(diào)至6.37元，漲幅8.1%。與美國(guó)汽油零售價(jià)格相比，中國(guó)的汽油價(jià)格大約高出1.8元。

對(duì)此，一些消費(fèi)者很困惑：國(guó)內(nèi)成品油價(jià)比美國(guó)還高合不合理？

“相對(duì)于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和消費(fèi)水平，中國(guó)成品油價(jià)格偏高了。”中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平說(shuō)。他指出，按照目前每升6.37元的油價(jià)，剔除政府稅收后石油公司真正拿到的銷(xiāo)售收入約4.08元。而美國(guó)新澤西州，折算后每升油價(jià)約4.56元，剔除稅收后石油公司拿到3.64元；英國(guó)國(guó)內(nèi)油價(jià)在12.2元時(shí)，剔除稅收后石油公司拿到3.294元；日本國(guó)內(nèi)油價(jià)在7.5元時(shí)，稅后石油公司實(shí)際拿到3.4元。

從剔除稅費(fèi)后的成品油“裸價(jià)”可以看出，中國(guó)的成品油價(jià)格確實(shí)比美國(guó)高。另外，從石油公司拿到的銷(xiāo)售收入來(lái)看，中國(guó)的石油公司拿到的錢(qián)是最多的，甚至高于部分發(fā)達(dá)國(guó)家的平均水平。

專(zhuān)家說(shuō)，新的成品油價(jià)格形成機(jī)制改革方案實(shí)施后，國(guó)內(nèi)石油企業(yè)的成本依然缺乏透明度，這就使得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)油價(jià)高于國(guó)際水平成了常態(tài)。

編輯：鄧京荊 來(lái)源：華龍網(wǎng)-重慶晚報(bào)