中國日報網(wǎng)中國在線消息:經(jīng)濟危機背景下,中國的港口,比如天津港,將對國家相關(guān)刺激經(jīng)濟的宏觀調(diào)控政策的出臺做出最快速的積極反應(yīng)。預(yù)測表明,這種在第一時間吃到的刺激經(jīng)濟宏觀調(diào)控政策的“政府大餐”最早會在4月份得到體現(xiàn)。
“現(xiàn)在集裝箱的運輸量已經(jīng)開始提升,大批的礦石進口量超出了預(yù)想。” 全國人大代表、天津港(集團)有限公司董事長于汝民接受本報記者采訪時介紹。
天津港今年2月份的貨物吞吐量接近8百萬噸,高于好年份5至6百萬噸的平均水平。“這主要是因為鋼鐵工業(yè)開始大批量的低價購進礦石,以彌補他們?nèi)ツ旮邇r購買時的虧損。”同時身為人大代表的于汝民向記者解釋說,“這種增長趨勢會貫穿全年。”
今年天津港有128億的資產(chǎn)投資將用于港口航道的拓寬和建立更多的碼頭。今年天津港的發(fā)展目標(biāo)是至少達到3.6億噸的貨物吞吐量,同時爭取達到4億噸,遠(yuǎn)超去年水平,成為中國第三大貨物裝卸基地。
“通常情況下,國家宏觀調(diào)控政策出臺執(zhí)行之后,無論政策對市場經(jīng)濟限制寬松與否,在半年內(nèi),這種政策影響都會在港口領(lǐng)域體現(xiàn)出來。”于汝民解釋說,“我們有信心在此次國家宏觀調(diào)控政策下再次贏取高利潤。”
然而事物都具有雙面性,在全球經(jīng)濟危機沖擊下,這種負(fù)面影響也會最先在港口顯現(xiàn),于于汝民進一步解釋說。
天津港不像珠江三角洲那樣,高度依賴出口產(chǎn)業(yè)和外向型經(jīng)濟,并且其低附加值產(chǎn)業(yè)并不發(fā)達。然而這些劣勢卻使得天津港在金融海嘯中創(chuàng)下了去年貨物吞吐量15%的增幅和集裝箱運輸量19%的增幅。
為了進一步降低其對出口經(jīng)濟的依賴,天津港力爭通過開辟更多的新航線來爭取機會,在未來12個月中將致力于到廣東省和長江三角洲地區(qū)的航線開發(fā)。與此同時增加20%的國內(nèi)集裝箱的運輸量。
于董事長還告訴記者,集團將在中國北方吞并一些小港口的項目也正在洽談當(dāng)中。
編輯:鄧京荊 來源:中國日報天津記者站 (記者 忻鼎鼎 王鈺 李享)