天津交通圖
中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)中國(guó)在線消息：為實(shí)現(xiàn)條條大路通濱海，未來(lái)3年內(nèi)天津?yàn)I海新區(qū)將全力完善港口、機(jī)場(chǎng)、高速公路、高速鐵路和城市道路交通網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計(jì)實(shí)施工程項(xiàng)目177個(gè)，總投資達(dá)2257億元，最終構(gòu)建區(qū)域一體化大交通體系。
“還是我們的那句古話‘要想富先修路’。交通路網(wǎng)的建設(shè)首先就是可以拉動(dòng)內(nèi)需，帶動(dòng)GDP總量的增加。對(duì)于我們?yōu)I海新區(qū)來(lái)說(shuō)，還一個(gè)很重要的作用就是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，加快商品流通速度。”南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授、南開(kāi)濱海開(kāi)發(fā)研究院特約研究員秦海英接受記者采訪時(shí)介紹。
記者從相關(guān)部門獲悉，鐵路建設(shè)方面，將實(shí)現(xiàn)濱海新區(qū)服務(wù)功能更加順暢的輻射全國(guó)的局面。2012年津秦鐵路客運(yùn)專線完工后可實(shí)現(xiàn)濱海新區(qū)與秦皇島1小時(shí)通達(dá)。濱海新區(qū)最大的綜合交通樞紐站于家堡站也已經(jīng)正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)到2011年于家堡地區(qū)就可以實(shí)現(xiàn)45分鐘到北京的快速通達(dá)。
“津秦這條鐵路投入運(yùn)營(yíng)后，物資方面、旅游方面都可以大大算短我們的運(yùn)營(yíng)時(shí)間。實(shí)現(xiàn)港口功能優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)差異化發(fā)展。丁家堡到北京的快速到達(dá)同樣也是陸路暢通，縮短時(shí)間，可以提高我們的流通速度。”秦強(qiáng)調(diào)。
津秦鐵路客運(yùn)專線北連秦沈客運(yùn)專線，西連京津城際鐵路，南接在建的京滬高速鐵路，建成后可以形成貫通東北、華北、華東、中南地區(qū)的快速客運(yùn)通道，將極大地促進(jìn)濱海新區(qū)與內(nèi)陸腹地的聯(lián)系。屆時(shí)，濱海新區(qū)將構(gòu)建出高鐵、城鐵、普鐵相結(jié)合的立體鐵路交通運(yùn)輸體系。
“這樣我們不僅可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)地區(qū)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加快競(jìng)爭(zhēng)中的合作關(guān)系，而且整個(gè)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)、旅游、物流等都被帶動(dòng)起來(lái)了。”秦強(qiáng)調(diào)。
公路建設(shè)方面，新區(qū)今年將加快海濱大道的建設(shè)，形成環(huán)渤海沿海大通道。此外，濱海新區(qū)還將著力進(jìn)行京津塘高速公路拓寬改造，強(qiáng)化與區(qū)域腹地的聯(lián)系，形成10條對(duì)外運(yùn)輸通道，進(jìn)一步增強(qiáng)新區(qū)對(duì)外服務(wù)輻射功能。同時(shí)加緊新區(qū)內(nèi)部公路建設(shè)，密切內(nèi)部聯(lián)系。
同時(shí)秦教授還指出，保持內(nèi)部暢通，內(nèi)外形成協(xié)調(diào)一致的交通格局，能夠更好的招商引資。
濱海新區(qū)海上交通體系較為發(fā)達(dá)，海上航線通達(dá)百余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。未來(lái)3年中，濱海新區(qū)將進(jìn)一步建設(shè)碼頭、航道、跑道、航站樓及配套設(shè)施，全面提升海港、空港的設(shè)施規(guī)模和水平，實(shí)現(xiàn)海港集裝箱與空港旅客年吞吐量均翻一番。力爭(zhēng)建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心。
秦教授最后解釋說(shuō)，兩千多億投入交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善濱海的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)濱海新區(qū)未來(lái)發(fā)展所起的作用是不可限量的。
編輯：鄧京荊 來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)天津記者站 （記者 王鈺 李享）
