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盡管采取了單雙號限行等措施，但北京的交通擁堵問題遠(yuǎn)沒有解決。近日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長仇保興為北京交通支招，提議除了提高城市中心區(qū)停車收費，加強(qiáng)對公交專用道的管理之外，可以研究征收交通擁堵費。

請看《中國日報》的報道：

He cited the case of London, which since 2003, has charged a congestion fee for vehicles entering the inner city. Initially five pounds ($7.5) the fee now stands at 8 pounds.

他（仇保興）以倫敦為例：倫敦自2003年起對進(jìn)入市中心的車輛征收交通擁堵費，最初為5英鎊（合7.5美元），現(xiàn)已增至8英鎊。

文中的congestion fee就是指“交通擁堵費”，也稱為congestion charge。Congestion在這里就是traffic congestion，因此這項收費也稱為traffic jam fee。具體指在交通擁擠時段對部分區(qū)域道路使用者收取一定的費用，做法最初來自于上世紀(jì)70年代的新加坡。

為緩解交通擁堵問題，北京市已經(jīng)出臺了多項措施，下面我們就來梳理一下相關(guān)說法。

單雙號限行：odd-and-even license plate rule

設(shè)立“P+R停車場”：park-and-ride parking lots，也稱為泊車換乘停車場。

錯時上下班：staggered rush hour plan

公交專用車道：bus lane

快速公交專用車道: Bus Rapid Transit (BRT) lane

上調(diào)“停車費”：daytime parking fees

開展“無車日”活動：car-free day

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（中國日報網(wǎng)英語點津? Julie）