韓國亞航公司管理層向公眾道歉。

據(jù)韓國《中央日報》報道，針對韓亞航空客機(jī)在舊金山機(jī)場降落時失事一事，韓國國土交通部認(rèn)為，此次事故很可能由于韓亞航空公司內(nèi)部的培訓(xùn)產(chǎn)生問題，而當(dāng)時運(yùn)行該機(jī)種僅有43小時的培訓(xùn)生，坐在了機(jī)長的位子上握著操縱桿。

韓國國土交通部和韓亞航空7日稱，調(diào)查結(jié)果顯示6日上午11點(diǎn)28分(當(dāng)?shù)貢r間)在美國舊金山機(jī)場發(fā)生事故的韓亞航空OZ214航班中，事故發(fā)生當(dāng)時副機(jī)長李強(qiáng)國(音)正坐在機(jī)長席上。

李強(qiáng)國2001年取得運(yùn)輸型飛行員資格證，為韓亞航空航運(yùn)實(shí)習(xí)生，到目前為止運(yùn)行中型客機(jī)A320達(dá)9793個小時，但對于此次發(fā)生事故的大型客機(jī)B777-200ER，他在取得機(jī)種駕照后僅飛行43小時。根據(jù)不同的機(jī)種，飛機(jī)的操縱方法等不同，要飛行其他飛機(jī)需要取得新的機(jī)種駕照。

航空飛行員兩人一組操縱飛機(jī)時，原則上坐在機(jī)長席上的飛行員負(fù)責(zé)起飛、著陸等操縱。事故發(fā)生時機(jī)長李政民(音)在副機(jī)長席上，擔(dān)任在特殊情況下主導(dǎo)飛機(jī)運(yùn)行的PIC一職。

對此，韓國國土部相關(guān)人員表示，從出發(fā)到事故發(fā)生時都是李強(qiáng)國坐在機(jī)長席上握著操縱桿，“此次飛行是身為‘教官’的機(jī)長和‘培訓(xùn)生’的副機(jī)長的飛行訓(xùn)練”。事故發(fā)生時，舊金山機(jī)場28L跑道的導(dǎo)航裝置發(fā)生故障，在操控員試圖手動著陸過程中發(fā)生事故。當(dāng)時舊金山機(jī)場的導(dǎo)航裝置發(fā)生故障一事已向全世界航空公司進(jìn)行了通報。

韓亞航空總裁尹永斗在記者招待會上稱，儀表有異常時，設(shè)置在總公司的指揮裝置上會自動顯示異常明細(xì)，但是這次直到飛機(jī)著陸都沒有出現(xiàn)任何異常信號，排除了機(jī)體存在缺陷的可能。

當(dāng)?shù)貢r間6日，一架韓亞航空公司波音777型客機(jī)在美國舊金山國際機(jī)場降落時失事，目前已造成2人遇難，180余人受傷。經(jīng)確認(rèn)，機(jī)上共有中國乘客141 人，2名遇難者為中國女性公民。中國外交部及駐外機(jī)構(gòu)對此啟動了應(yīng)急機(jī)制應(yīng)對，事件中確認(rèn)安全的中國乘客名單也正陸續(xù)公布。

據(jù)稱，事故是由于飛機(jī)尾翼撞到機(jī)場防波堤而發(fā)生的。遭碰撞的客機(jī)滑出跑道，機(jī)翼、引擎等從機(jī)身脫落。遇難飛機(jī)在乘客撤離后起火，大部分機(jī)體都付之一炬。事故機(jī)種是遠(yuǎn)程飛行代表機(jī)種——波音777-200ER。美國國家運(yùn)輸安全委員會已經(jīng)著手調(diào)查事故原因，韓國國土交通部也向美國派遣了事故調(diào)查組。

（來源：中新網(wǎng) 編輯：陳璐）