位于美國的火山灰報(bào)告中心于2008年發(fā)布的一張火山灰移動(dòng)路線圖
據(jù)美國媒體5月19日?qǐng)?bào)道，冰島火山灰持續(xù)不斷地?cái)U(kuò)散給歐洲航空業(yè)造成巨大損失。為了及時(shí)準(zhǔn)確預(yù)報(bào)火山灰的移動(dòng)路徑，英國氣象工作者付出了艱苦的勞動(dòng)，但預(yù)報(bào)結(jié)果往往不盡如人意。經(jīng)探訪位于倫敦郊外的火山灰報(bào)告中心（Volcanic Ash Advisory Center），記者發(fā)現(xiàn)，預(yù)報(bào)人員主要依賴激光傳感器和衛(wèi)星圖片提供的數(shù)據(jù)在電腦上模擬火山灰飄移路徑，據(jù)此生成的火山灰移動(dòng)路線很容易在風(fēng)力、風(fēng)向影響下發(fā)生改變，長期預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確率更低。
該中心曾預(yù)測(cè)，冰島火山灰在本月16日、17日蔓延至英國大部分地區(qū)，影響飛行安全。于是英國民用航空管理局下令關(guān)閉英國大部分機(jī)場(chǎng)，其中包括歐洲最繁忙的希斯羅國際機(jī)場(chǎng)，導(dǎo)致上百架航班停飛，上萬旅客行程受影響。然而事后發(fā)現(xiàn)，火山灰沒有那么嚴(yán)重，機(jī)場(chǎng)白關(guān)了好幾天。
據(jù)了解，英國火山灰報(bào)告中心是目前全球九個(gè)火山灰報(bào)告中心之一，歐洲許多國家的空管部門進(jìn)行決策時(shí)均依靠該中心提供的數(shù)據(jù)，但該中心主要利用計(jì)算機(jī)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)，很少進(jìn)行空中實(shí)際測(cè)量。愛爾蘭瑞安航空公司（Ryanair）首席執(zhí)行官奧利利抱怨說，那些“想象出來的濃煙”令他的公司蒙受巨大損失。
上世紀(jì)80年代，因遭遇火山灰，民航飛機(jī)在全球曾多次遇險(xiǎn)。國際民用航空組織于是決定建立這些火山灰報(bào)告中心。它們的使命是在火山噴發(fā)后，在各自分管地區(qū)負(fù)責(zé)收集和傳播有關(guān)火山灰蔓延的信息，對(duì)民航部門發(fā)出預(yù)警。
這次冰島火山噴發(fā)持續(xù)時(shí)間較長，火山灰影響的又是航空業(yè)高度發(fā)達(dá)的歐洲地區(qū)。在巨大的經(jīng)濟(jì)利益面前，歐洲關(guān)于火山灰的預(yù)警機(jī)制遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。一位美國氣象學(xué)家說，她對(duì)于英國火山灰報(bào)告中心十余位同行目前面對(duì)的壓力深表同情。
（來源：中國日?qǐng)?bào)網(wǎng) 張品秋 編輯：劉式南）
