交強(qiáng)險大門向外資開放整一年后，外資財險公司紛至沓來。韓國三星財產(chǎn)保險CEO金彰洙昨日率隊來滬，宣布全面進(jìn)軍中國車險市場。這是繼美亞、利寶、中航安盟、國泰、富邦之后第6家獲得交強(qiáng)險牌照的外資財險公司。

從記者采訪了解情況來看，在涉足車險模式上，外資財險不外乎“兩線并舉”。一是對現(xiàn)有企業(yè)客戶進(jìn)行“二度開發(fā)”，使其再度成為車險客戶；二是建立電銷、網(wǎng)銷渠道，建立車險直銷模式。無論是從投入成本還是價格優(yōu)勢的角度來看，選擇這兩種渠道作為進(jìn)軍中國車險市場的切入口，無疑是外資財險的明智之舉。

作為韓國最大的財產(chǎn)險公司，三星自然也不例外。據(jù)三星財險管理層介紹，其車險渠道主要是以直銷為主、傳統(tǒng)渠道為輔，率先在上海和蘇州開展直銷車險業(yè)務(wù)，之后將于2014年在深圳、2015年在北京、天津、青島，2017年在大連、杭州等地區(qū)開展直銷車險業(yè)務(wù)，并逐步擴(kuò)展到全國。

市場人士分析認(rèn)為，如果只挖掘現(xiàn)有客戶資源，雖然成本小但規(guī)模很難做起來。因此，如果想長期經(jīng)營車險，建立直銷模式，是遲早的事。至于中資同業(yè)依賴的中介渠道，外資財險似乎并不“感冒”，因為維護(hù)中介渠道，需要消耗較大的成本，利潤也較為有限。

可觀的市場規(guī)模，是外資財險對于中國車險市場趨之若鶩的動因。金彰洙坦言，“最近，中國新車銷量急速增加，2012年銷量突破1900萬臺，相當(dāng)于整個韓國汽車保有量的總和。預(yù)計到2020年，中國汽車總保有量將達(dá)到2.4億臺，車險市場規(guī)模也將達(dá)到1萬億元。因此，中國車險業(yè)務(wù)一直是我們渴望進(jìn)入的市場。”

隨著外資的進(jìn)入，中國車險新競爭格局無疑將開啟。從記者了解的情況來看，相較于中國同業(yè)，目前進(jìn)軍中國車險市場的外資財險在產(chǎn)品、服務(wù)上更凸顯人性化。不過，由于在華網(wǎng)點覆蓋不多，預(yù)計外資全面進(jìn)軍車險市場，短期對現(xiàn)有保險市場格局的沖擊仍有限。

但長期而言，站在整個保險市場的角度來看，對外資全面開放車險業(yè)務(wù)，并借此引進(jìn)吸收外資在這方面的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，一來有利于推動我國車險的經(jīng)營管理水平，二來也能以充分的規(guī)模效應(yīng)來分?jǐn)偝杀荆瑥亩愿偁幫苿诱麄€車險市場的良性發(fā)展。(來源：上海證券報)