由于今年市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生改變，航空公司也被迫調(diào)整飛機(jī)訂購(gòu)計(jì)劃。中國(guó)第四大航空集團(tuán)海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰就公開(kāi)表示，由于國(guó)際市場(chǎng)疲軟，該集團(tuán)正與空客公司談判，并可能取消目錄價(jià)格總計(jì)38億美元的10架空中客車(chē)A380飛機(jī)訂單。　

據(jù)媒體消息，陳峰稱(chēng)，上述A380飛機(jī)是在市場(chǎng)環(huán)境良好時(shí)訂購(gòu)的，但現(xiàn)在海航不得不考慮全球經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期疲軟的可能性。海航集團(tuán)已計(jì)劃放慢飛機(jī)編隊(duì)擴(kuò)張的步伐，同時(shí)也可能取消之前的10架空客A380訂單。

陳峰進(jìn)一步說(shuō)，該集團(tuán)目前正與空客就A380訂單進(jìn)行談判，并將于晚些時(shí)候宣布結(jié)果。不過(guò)，海航明年將繼續(xù)訂購(gòu)新飛機(jī)，“我們必須采購(gòu)新飛機(jī)，但是否需要訂購(gòu)那么多和那么快是另一回事”。

事實(shí)上，由于今年歐盟向各國(guó)航企強(qiáng)制征收碳排放稅遭到中國(guó)強(qiáng)烈反對(duì)，空客在華多筆訂單就一直面臨不確定性，而市場(chǎng)需求低迷更是讓航企退訂顯得理由充足。空客在3月曾坦言，中國(guó)已擱置了總計(jì)價(jià)值120億美元的35架長(zhǎng)程空中客車(chē)A330客機(jī)和10架空中客車(chē)A380寬體客機(jī)訂單。

針對(duì)此次海航是否退訂A380，昨日記者也向空客中國(guó)公司進(jìn)行了核實(shí)，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱(chēng)，“目前空客訂單沒(méi)有變化。作為業(yè)界慣例，我們不會(huì)對(duì)公司與客戶(hù)之間的商務(wù)交流加以評(píng)論”。

值得注意的是，此前東航也變更了飛機(jī)訂單，置換為更小機(jī)型。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，根據(jù)國(guó)際航協(xié)不久前發(fā)布的預(yù)測(cè)，明年全球航空業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)較今年有所上升，但凈利潤(rùn)率僅為1.1%。再加上遠(yuǎn)程國(guó)際航線(xiàn)一直是國(guó)內(nèi)航空公司的短板，整體盈利水平明顯低于國(guó)內(nèi)航線(xiàn)，所以國(guó)內(nèi)航空公司重新調(diào)整飛機(jī)引進(jìn)方案可以說(shuō)是情理之中。