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　　近日，聯(lián)邦快遞(中國)有限公司和聯(lián)合包裹運(yùn)送(廣東)有限公司拿下了在華經(jīng)營業(yè)務(wù)的牌照。業(yè)內(nèi)人士分析說，這兩家公司此前一直在國內(nèi)經(jīng)營其快遞業(yè)務(wù)，此次只是按照中國法律程序重新申請牌照，短期內(nèi)對國內(nèi)企業(yè)影響不會十分明顯。但消息亦說明未來快遞市場勢必將進(jìn)一步細(xì)分，國內(nèi)企業(yè)需盡快提升自身實(shí)力，才能在競爭中突圍。

　　日前，國家郵政局公布首批通過2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可年度報告審核的企業(yè)名單。聯(lián)邦快遞(中國)有限公司和聯(lián)合包裹運(yùn)送(廣東)有限公司(UPS)赫然在列。消息一出，立即引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注，不少媒體把洋快遞拿牌照形容為“狼來了”，一些快遞企業(yè)也對此表示擔(dān)憂。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士表示，聯(lián)邦快遞和UPS此前一直在中國經(jīng)營其快遞業(yè)務(wù)，此次只是按照中國法律走程序重新申請牌照，短期內(nèi)對國內(nèi)快遞企業(yè)不會有什么影響，業(yè)內(nèi)不必過分擔(dān)憂。但專家同時提醒，未來快遞市場勢必會進(jìn)一步細(xì)分，國內(nèi)企業(yè)需盡快提升自身實(shí)力，才能應(yīng)對日趨激烈的競爭。

　　短期內(nèi)影響不大

　　國際快遞巨頭獲得國內(nèi)快遞牌照，“但短期內(nèi)不會對國內(nèi)快遞企業(yè)造成太大影響，五到十年可能會有一定影響。‘洋快遞’在各省市網(wǎng)點(diǎn)形成規(guī)模以后，對國內(nèi)快遞業(yè)的影響才會體現(xiàn)出來。”中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇接受本報記者采訪時說。

　　徐勇表示，目前我國有8000多家快遞企業(yè)，知名企業(yè)有20多家，其中包括聯(lián)邦快遞和UPS在內(nèi)的外資及合資的企業(yè)僅7家，從數(shù)量上來講，根本不是國內(nèi)企業(yè)的對手。而且就算跨國企業(yè)拿到牌照后擴(kuò)大在中國的市場，布網(wǎng)點(diǎn)、加大投資等都需要時間，短期內(nèi)也很難形成規(guī)模。

　　我國郵政政企分離進(jìn)程加快和《中國郵政法》出臺，要求建立快遞企業(yè)經(jīng)營許可機(jī)制，聯(lián)邦快遞才不得不重新為現(xiàn)有的業(yè)務(wù)申請快遞經(jīng)營許可。“國內(nèi)信件業(yè)務(wù)依然對外資限制經(jīng)營，其他快遞業(yè)務(wù)本身就是完全開放的。從這一點(diǎn)上講，聯(lián)邦快遞和UPS獲得牌照的法律意義大于實(shí)際意義。”中國交通運(yùn)輸協(xié)會快運(yùn)分會副秘書長劉建新在接受媒體采訪時表示。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)信件快遞業(yè)務(wù)目前占快遞業(yè)務(wù)總量的20%左右，是利潤最高的板塊。

　　徐勇也認(rèn)同此觀點(diǎn)，他表示，聯(lián)邦快遞和UPS進(jìn)入我國市場已經(jīng)多年，但在國內(nèi)的市場份額僅占0.3%左右，影響力十分有限。由于我國對快遞企業(yè)的許可制度是“經(jīng)營在先，許可在后”，兩家企業(yè)此舉僅是申請合法身份，未來是否會擴(kuò)張中國市場還有待觀察，企業(yè)不必過分擔(dān)憂。

　　未來多元競爭格局成必然

　　盡管短期影響有限，但兩家外資快遞企業(yè)的實(shí)力之強(qiáng)大，即使是在民營快遞公司如此占優(yōu)的形勢下，還是讓國內(nèi)市場頗感壓力。

　　中國航空運(yùn)輸協(xié)會市場研究部部長朱宇慶就指出，聯(lián)邦快遞與UPS共有上千架飛機(jī)，幾乎與整個中國民航實(shí)力相當(dāng)。如果這些跨國公司獲得國內(nèi)牌照，很容易通過關(guān)聯(lián)交易避稅，同時在母公司的補(bǔ)貼下不惜虧本打價格戰(zhàn)以獲得壟斷地位。與此同時，目前我國快遞公司實(shí)力還不強(qiáng)，能實(shí)現(xiàn)境內(nèi)境外送貨的更少之又少，難以與這些巨頭抗衡，這將嚴(yán)重打擊中國的競爭對手，使競爭環(huán)境不公平度增加。

　　有消息顯示，依據(jù)第八航權(quán)，聯(lián)邦快遞和UPS的國內(nèi)快遞經(jīng)營許可證尚處于審批程序中。

　　一些業(yè)內(nèi)專家則認(rèn)為，在中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，快遞業(yè)增長的巨大潛力誘惑、經(jīng)營牌照的頒布都將再度加深快遞行業(yè)國有、民營、外資多元并存和競爭的格局。“與其擔(dān)憂，不如抱著學(xué)習(xí)的心態(tài)，從外資快遞企業(yè)身上學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，取長補(bǔ)短，提升壯大自己的實(shí)力，做大做強(qiáng)，不但在國內(nèi)市場立足，還要在走出國門上發(fā)力。”徐勇說。“競爭主體的多元化，說明中國國內(nèi)快遞市場開始進(jìn)入細(xì)分市場，這是中國快遞市場逐漸成熟的標(biāo)志。”徐勇表示，“應(yīng)該鼓勵競爭”，這符合市場發(fā)展的規(guī)律。同時他認(rèn)為，專業(yè)化未來將是快遞業(yè)發(fā)展的主趨勢，目前我國誠信體系、服務(wù)模式理念相對滯后都制約著國內(nèi)企業(yè)的發(fā)展。

　　申通快遞市場總監(jiān)夏祖彬也曾表示，中國快遞企業(yè)目前最大的短板是管理。中國民營快遞在起步階段依靠加盟制實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)點(diǎn)快速布局和規(guī)模擴(kuò)張。但隨著企業(yè)逐步做大，這種粗放式的管理模式對進(jìn)一步“做強(qiáng)”的制約越來越明顯。快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量參差不齊、投訴率居高不下，也與管理模式的滯后有關(guān)。