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削減PM2.5,又傳來(lái)好消息。昨天,環(huán)保部發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第五階段)》標(biāo)準(zhǔn)二次征求意見(jiàn)稿,這一標(biāo)準(zhǔn)也就是通常所說(shuō)的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。與現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)相比,大幅削減了新生產(chǎn)汽車的單車排放量,同時(shí),車輛達(dá)標(biāo)排放考核里程增加一倍,即由原來(lái)的8萬(wàn)公里增加到16萬(wàn)公里。此前,本市已制定北京V階段標(biāo)準(zhǔn),對(duì)此,環(huán)保部表示,在中國(guó)第五階段標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后,立即廢止北京V階段標(biāo)準(zhǔn),改為提前實(shí)施中國(guó)第五階段標(biāo)準(zhǔn)。
與歐五排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)
二次征求意見(jiàn)稿中染物控制項(xiàng)目包括氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒎羌淄樘細(xì)洹㈩w粒物,以及顆粒物粒子數(shù)量。與第四階段標(biāo)準(zhǔn)相比,新增顆粒物粒子數(shù)量限值要求,以促使汽車采用更有效的顆粒物排放控制技術(shù),以大幅削減顆粒物尤其是細(xì)微粒子的排放。
二次征求意見(jiàn)稿大幅度加嚴(yán)了污染物排放限值,以轎車為例:汽油車的氮氧化物加嚴(yán)25%,柴油車的氮氧化物加嚴(yán)28%,顆粒物加嚴(yán)82%。對(duì)汽車污染控制裝置的耐久性里程,由8萬(wàn)公里增加到16萬(wàn)公里,即在16萬(wàn)公里以內(nèi),汽車污染物排放應(yīng)達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)限值要求。對(duì)于大多數(shù)家用轎車來(lái)說(shuō),16萬(wàn)公里基本涵蓋了整個(gè)使用壽命期。與國(guó)外汽車排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)相比,二次征求意見(jiàn)稿的技術(shù)水平和歐洲正在實(shí)施的第五階段排放法規(guī)相當(dāng)。
在用車不使用新標(biāo)準(zhǔn)
征求意見(jiàn)稿指出,標(biāo)準(zhǔn)適用于新車定型、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié),不涉及在用車輛。記者注意到,新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間還未明確。環(huán)保部負(fù)責(zé)人指出,排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與油品供應(yīng)密切相關(guān)。
新標(biāo)可削減PM2.5
環(huán)保部負(fù)責(zé)人指出,通過(guò)實(shí)施第五階段排放標(biāo)準(zhǔn),輕型汽車單車將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步減排氮氧化物25%至28%,減排顆粒物82%。同時(shí),通過(guò)提高車載診斷系統(tǒng)要求、增加關(guān)鍵部件的檢測(cè)等,將進(jìn)一步確保車輛在使用過(guò)程中的排放控制效果。
研究表明,2011年輕型汽車排放氮氧化物(NOx)80.7萬(wàn)噸、顆粒物(PM)6.5萬(wàn)噸、碳?xì)浠衔铮℉C)166.2萬(wàn)噸、一氧化碳(CO)1621.7萬(wàn)噸,已成為北京等城市空氣污染物的主要來(lái)源。
北京落點(diǎn)
北京具備實(shí)施條件
環(huán)保部負(fù)責(zé)人介紹,地方可以制定嚴(yán)于現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車地方排放標(biāo)準(zhǔn)。有研究表明,機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為北京市大氣污染物的主要來(lái)源,排放了全市58%的氮氧化物和22%的PM2.5細(xì)顆粒物。北京市先行制定了北京V階段標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),北京市已解決了低硫燃油的供應(yīng)問(wèn)題,具備實(shí)施第五階段輕型汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)的條件,因此待國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)后,北京市將先行實(shí)施北京V階段標(biāo)準(zhǔn),在中國(guó)第五階段標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后,立即廢止北京V階段標(biāo)準(zhǔn),改為提前實(shí)施中國(guó)第五階段標(biāo)準(zhǔn)。(記者吳婷婷)