記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，車輛97%遵守，行人81%不遵守

“華科校內(nèi)竟然裝上了交通信號(hào)燈！要是違章了，要不要交罰款啊？”幾天前，網(wǎng)友“狼嚎大漠”的一則微博引發(fā)眾人好奇。

前天下午，根據(jù)網(wǎng)友提供的位置，記者來到華中科技大學(xué)紫荊路與東二路交會(huì)處的十字路口，此處有一個(gè)吊式紅綠燈，管四個(gè)方向，每隔十幾秒變一次，與外面馬路紅綠燈無異。

據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，從下午1點(diǎn)35分到1點(diǎn)45分之間，正是快要上課的時(shí)間，人流車流如潮，共有70輛汽車通過，除兩輛車闖紅燈之外，其余都遵守規(guī)則。從下午1點(diǎn)45分到1點(diǎn)55分，共有220名行人(包括騎自行車和電動(dòng)車的)通過，僅兩撥人(約40人)在“紅燈”時(shí)停了下來，其余全部“見縫插針”。期間，兩輛對(duì)向行駛的自行車差點(diǎn)相撞，其中一名學(xué)生模樣的男孩停車一秒后，又立即飛奔而去。

隨后，記者來到西五樓旁的一處十字路口，這里安裝了一樣的紅綠燈，在下午2點(diǎn)10分到2點(diǎn)20分，共有28輛汽車通過，全部遵守規(guī)則，行人約80人，多數(shù)不遵守規(guī)則，見沒車就走。

此外，在武漢理工大學(xué)馬房山校區(qū)西院學(xué)生宿舍4棟丁字路口，記者也看到一個(gè)紅綠燈，上面也無監(jiān)控探頭，與華科不同的是，這個(gè)紅綠燈是“牌式的”，只管三個(gè)方向。

“這個(gè)紅綠燈是否與外面的紅綠燈一樣，違規(guī)就罰款？”有網(wǎng)友提出疑問。

記者發(fā)現(xiàn)，在紅綠燈上面并無監(jiān)控探頭，并在現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)就此問題采訪了一位車主。對(duì)方回答：“我沒注意過，見了紅燈就停車，已經(jīng)成一種習(xí)慣了。”

“沒有電子眼，這是我們與外面紅綠燈最大的區(qū)別。”華科保衛(wèi)處副處長(zhǎng)周小炎說，校園太大，人多車多，出于安全考慮，學(xué)校決定在校內(nèi)最為“繁忙”的兩個(gè)十字路口安上紅綠燈，一個(gè)是今年6月底安裝的，一個(gè)是7月底安裝的。每天早上7點(diǎn)至晚上9點(diǎn)，紅綠燈正常工作，每隔12秒左右變一次，有時(shí)會(huì)根據(jù)學(xué)校人流量適時(shí)調(diào)整，夜間全部調(diào)成“黃閃”模式。

為啥不裝電子眼？“學(xué)校畢竟是個(gè)人文氣息很濃的地方，跟外面不同，不想搞那么功利，不想用罰款來約束。”周小炎說，當(dāng)時(shí)也想過這個(gè)問題，但考慮再三，還是決定先不裝，雖然沒裝，但取得的效果讓大家都十分吃驚，“學(xué)校里限速、禁行、單行道的各種標(biāo)識(shí)都是全的，但車主就是‘我行我素’，紅綠燈一安，馬上大有改觀，，我們都沒想到！”他說，如果大家一直按這樣遵守下去，就沒有必要安電子眼；如果大家不遵守，以后也可以考慮聯(lián)合交管部門安上。

對(duì)于行人不遵守規(guī)則的問題，周小炎說：“先約束車主，以后再考慮約束行人”。

“有了紅綠燈之后，交通秩序好多了，至少車輛按秩序行駛了，以前不管是人還是車，都是亂穿的”，華科土木工程專業(yè)大二學(xué)生小李說。

武漢理工大學(xué)智能交通系統(tǒng)研究中心教授吳超仲認(rèn)為，紅綠燈解決的問題有兩個(gè)，一是效率，二是安全，不存在“應(yīng)不應(yīng)該”安裝，而是看“需不需要”。如果高校內(nèi)某個(gè)路口的人流量、車流量達(dá)到一定的程度，同時(shí)又對(duì)交通安全形成一種隱患，就可以考慮安裝一個(gè)紅綠燈來幫助維持秩序。

中國(guó)管理科學(xué)研究院武漢分院交通所所長(zhǎng)胡潤(rùn)洲教授認(rèn)為，高校安裝紅綠燈是一種管理的進(jìn)步。雖然高校道路針對(duì)的是特定人群，但現(xiàn)在許多高校已經(jīng)允許社會(huì)車輛在辦理相關(guān)證件后通行，它也屬于社會(huì)道路的一種，卻又沒有專門的交警進(jìn)行管理，所以，高校可以考慮與交管部門一起在紅綠燈上安裝電子眼，以更好維持秩序，同時(shí)也更便利交通事故的責(zé)任認(rèn)定。