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據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，南航30日晚間透露，空客A380客機(jī)的襟翼動(dòng)力系統(tǒng)故障排除，原本執(zhí)飛京滬航線的A380，31日將執(zhí)飛京廣航線。這架投入運(yùn)營才12天的空中巨無霸突然故障，讓躍躍欲試想要試乘的旅客，多少有點(diǎn)失望。空客A380故障會(huì)不會(huì)影響安全？

記者昨日(30日)晚間22時(shí)接到南航信息，空客A380客機(jī)的襟翼動(dòng)力系統(tǒng)故障排除，原本執(zhí)飛京滬航線的A380，31日將執(zhí)飛京廣航線。南航股份公司黨委工作部副部長彭珺介紹說，由A380執(zhí)飛的CZ3000航班上午9:30將從北京起飛，飛往廣州，16時(shí)執(zhí)飛CZ3999航班從廣州飛北京。

這架投入運(yùn)營才12天的空中巨無霸，已經(jīng)更換了從國外調(diào)運(yùn)的襟翼動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件。為什么需要停飛從國外調(diào)運(yùn)組件呢？南航股份公司黨委工作部副部長彭珺介紹說：

彭珺：襟翼動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件，它的可靠性比較高，維修率比較低，所以相對來說這個(gè)組件一般都不會(huì)作為備用的件長期儲(chǔ)存在機(jī)庫里。所以，出了問題我們需要從國外調(diào)貨過來。

襟翼動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件又有什么功能？這個(gè)組件出現(xiàn)故障會(huì)不會(huì)影響飛機(jī)的安全？彭珺解釋：

彭珺：飛機(jī)襟翼動(dòng)力裝置其實(shí)就是在飛機(jī)升到一定高度之后，它需要靠襟翼來提升，就是控制飛機(jī)上升下降。應(yīng)該說不是一個(gè)大問題，不會(huì)影響到飛行安全。

南航一口氣從空客預(yù)定了5架A380客機(jī)，第二架A380預(yù)計(jì)年底交付。這次故障會(huì)不會(huì)影響A380的引進(jìn)計(jì)劃呢？彭珺說：“不會(huì)！”

彭珺：因?yàn)樾聶C(jī)型在磨合階段出現(xiàn)一些故障或者這樣的問題，都是很正常的，任何一個(gè)新機(jī)型都是這樣子。

空客A380出故障之所以受關(guān)注，更重要的原因是人們關(guān)心它的安全性。“綠色、安靜、清潔、睿智”宣傳語中的A380近乎完美，但關(guān)于A380的故障報(bào)道并不少。在阿聯(lián)酋航空、澳大利亞航空、新加坡航空服役的A380曾分別出現(xiàn)過技術(shù)故障、引擎故障、巡航系統(tǒng)故障。

A380的種種問題，民航專家又是怎么看的呢？中國民航大學(xué)教授李曉津分析說：

李曉津：出現(xiàn)這些事件，并不能說明A380不安全，反而證明它更安全，一旦有點(diǎn)問題，它馬上能夠查到。

李曉津說，像投入運(yùn)營不久的A380一樣，所有新機(jī)型在商務(wù)飛行初期會(huì)經(jīng)歷一個(gè)“持續(xù)改進(jìn)期”，時(shí)長大約是飛機(jī)全壽命周期的10%，在這個(gè)周期中可以發(fā)現(xiàn)解決飛機(jī)設(shè)計(jì)過程沒有考慮到的問題。

李曉津：現(xiàn)在商用飛機(jī)已經(jīng)是一個(gè)非常巨型的系統(tǒng)，據(jù)公開資料，A380里面的部件已經(jīng)超過5800萬個(gè)，那么這么多部件中任何一個(gè)部件出現(xiàn)問題以及這些部件之間銜接出現(xiàn)問題，可能都會(huì)導(dǎo)致飛行出現(xiàn)故障。

記者：在這個(gè)過程當(dāng)中，旅客的安全有沒有保障？

李曉津：這個(gè)期間，飛機(jī)改進(jìn)的問題都是細(xì)節(jié)的問題，飛機(jī)在試航的過程中都已經(jīng)把關(guān)鍵的、核心的安全問題解決了。所以安全是沒有問題的，但有一些細(xì)節(jié)需要不斷打磨。

來源：中廣網(wǎng) 編輯：馬原