根據(jù)中新網(wǎng)記者調(diào)查，航空公司針對航班延誤根據(jù)國內(nèi)相關(guān)規(guī)定，航班延誤超過4小時才會有相應(yīng)賠償，于是，航班延誤3.5小時成為航空公司普遍的延誤時限。而對乘客的賠償，也因乘客情緒而差異對待。圖為海航柜臺，乘客與值班人員就延誤賠償問題進(jìn)行交涉。王珊珊 攝
編者按：2011年，中國互聯(lián)網(wǎng)流行的一個關(guān)鍵詞叫“圍觀”。所謂圍觀并非袖手旁觀，亦非簡單關(guān)注，而是從觀察者的角度進(jìn)行審視，讓所有不合常理之現(xiàn)象在圍觀下無所遁形——中新網(wǎng)財經(jīng)中心發(fā)起的“公司圍觀”便旨在此。通過媒體、網(wǎng)民和專家的力量，持續(xù)圍觀各行各業(yè)的公司百態(tài)，求證企業(yè)發(fā)展中的各種質(zhì)疑，力求從圍觀反映公司實(shí)質(zhì)，給關(guān)聯(lián)方、利益方和責(zé)任方以本源真貌。
9月4日晚，來自北京的鄧女士一家9口從寧波回京，他們原定乘坐海南航空公司的航班在20:50起飛，但提前2小時到機(jī)場時，被告知飛機(jī)故障，要3.5個小時之后才能起飛。
鄧女士和其他乘客憤怒不已，質(zhì)問航空公司：為什么不提前通知乘客？非天氣原因航班延誤為何沒有相應(yīng)賠償？根據(jù)中新網(wǎng)記者調(diào)查，航空公司針對航班延誤根據(jù)國內(nèi)相關(guān)規(guī)定，航班延誤超過4小時才會有相應(yīng)賠償，于是，航班延誤3.5小時成為航空公司普遍的延誤時限。而對乘客的賠償，也因乘客情緒而差異對待。
航班延誤不提前告知
鄧女士一家原定乘坐海南航空公司的HU7297次航班，20：50起飛，預(yù)計23：20降落在首都國際機(jī)場。按照短信提示，當(dāng)他們提前90分鐘到機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)，卻被告知，飛機(jī)因?yàn)楣收显驂脑诹碎L沙，HU7297的旅客被安排到酒店休息，大概3.5個小時之后才能起飛。
鄧女士一聽飛機(jī)要0：20才能起飛，就坐不住了。他們一家有孕婦、有孩子，凌晨兩三點(diǎn)才能到北京，實(shí)在讓她難以接受。
在和航空公司的交涉中，鄧女士發(fā)現(xiàn)，同坐HU7297的部分乘客已經(jīng)被改簽到22：10分起飛的南航CZ3186次航班。當(dāng)鄧女士申請改簽時，被告知，因?yàn)槟戏胶娇展镜脑摷芎桨啻嬖诔郏m然尚有坐席，但南航在21：30之前不再接受海航乘客。
鄧女士質(zhì)問海南航空：為什么沒有提前告知乘客航班延誤？海南航空的商務(wù)代表說：他在18：00左右收到了航班延誤的通知，乘客們應(yīng)該也會收到。現(xiàn)場的乘客無一表示自己收到航空公司的告知信息。
“飛機(jī)20：50起飛，他們提前3個小時就知道航班延誤，那時我們都沒有來機(jī)場。如果他們及時告知我們，我們可以選擇坐火車，或者改簽到其他時間。這我們老老小小還有孕婦，都折騰到機(jī)場，走也不是，不走也不是。”鄧女士氣憤不已。
一位業(yè)內(nèi)人士表示，航班因?yàn)闄C(jī)械故障原因?qū)е虏荒芷痫w，航空公司一般都會至少提前3~4小時得到確切消息，有的甚至更早。但因?yàn)閾?dān)心旅客流失，幾乎沒有航空公司會將當(dāng)日航班延誤信息事先傳達(dá)給乘客。“如果乘客都退票或者改簽，航空公司的損失更大。”
城市機(jī)場往往都遠(yuǎn)離市區(qū)，在沒有被預(yù)先告知的乘客到機(jī)場才被告知航班延誤，往往只能守在機(jī)場，聽天由命。
