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不少網(wǎng)友質(zhì)疑航空公司為了避免航班延誤，即便是知道飛機(jī)無法按時起飛，也會準(zhǔn)時關(guān)閉艙門以確保正點(diǎn)，卻讓乘客坐在飛機(jī)里苦苦等待。

圖文無關(guān)

航班是否準(zhǔn)點(diǎn)以關(guān)艙時間計(jì)算 乘客認(rèn)為此舉是為了規(guī)避延誤

致各大航空公司：有本事能別把乘客請上飛機(jī)再說滯留、航空管制、航道緊張等狗屁理由嗎？我寧可在候機(jī)大廳等！

昨夜“凡一PAPA”定的8點(diǎn)的航班飛北京，結(jié)果今天早上5：30分才落地，他們是晚10點(diǎn)登機(jī)關(guān)艙門的，所以航空公司的記錄里面會顯示“誤點(diǎn)僅2小時”……

關(guān)艙門，航空公司也是無奈之舉，如果你艙門未關(guān)閉塔臺就不允許進(jìn)入流控隊(duì)列，一旦遇到飛機(jī)需要排隊(duì)你將排在最后一個，造成進(jìn)一步的延誤。但在國外進(jìn)入排隊(duì)隊(duì)列是允許開著艙門的，在這個問題上航空公司是被管理方。

“早上8點(diǎn)登上飛機(jī)，太困了睡著了，一覺醒來已經(jīng)10點(diǎn)多，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)已經(jīng)停在機(jī)場上了，提起行李準(zhǔn)備下機(jī)時才發(fā)現(xiàn)，原來飛機(jī)還爬在廣州的機(jī)場上……”一網(wǎng)友的微博引發(fā)熱議，由于飛機(jī)是否延誤以關(guān)閉艙門的時間為準(zhǔn)，不少網(wǎng)友質(zhì)疑航空公司為了避免航班延誤，即便是知道飛機(jī)無法按時起飛，也會準(zhǔn)時關(guān)閉艙門以確保正點(diǎn)，卻讓乘客坐在飛機(jī)里苦苦等待。

記者昨天在微博上搜索到，已經(jīng)或正在遭遇這種被關(guān)在機(jī)艙里而不飛的網(wǎng)友，至少有上百人，對此，航空公司的解釋是，如果不關(guān)艙門，就無法排隊(duì)起飛，“航空公司也是被管理方”。

乘客質(zhì)疑：

準(zhǔn)時關(guān)艙門是為了確保正點(diǎn)

“光線紅莉姐”昨天下午1時發(fā)布微博，“灰機(jī)關(guān)了艙門，準(zhǔn)備工作就緒。起飛了，正想歡呼雀躍。廣播：因航空流量控制，推遲起飛，具體起飛時間，不知道……瘋了。”

記者看到，到了下午2時，她又發(fā)了一條微博，“機(jī)場真是無聊，明知道流量受限，干嗎把人弄上飛機(jī)，又悶又熱，還是無期等待……”

通過微博檢索“艙門”，竟然有12920條，大部分都與航空公司關(guān)閉艙門后讓乘客坐在里面苦等有關(guān)。“烽城”發(fā)布微博稱，“致各大航空公司：有本事能別把乘客請上飛機(jī)再說滯留、航空管制、航道緊張等狗屁理由嗎？我寧可在候機(jī)大廳等……空氣彌漫著各種汗味、屁味。”