據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道，申城部分三甲醫(yī)院路段近來(lái)悄然出現(xiàn)了一批舉著“代客泊車”牌子的司機(jī)。記者采訪后發(fā)現(xiàn)，這是一款名為“停車寶”的App推出的服務(wù)。在此之前，“代客泊車”只是偶爾出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)部分五星級(jí)賓館或高端酒樓會(huì)所，屬于一種高大上的專屬配套服務(wù)。如今，這一服務(wù)正在向普通用戶“滲透”。

“停車寶”：六大城市同步試點(diǎn)

當(dāng)Uber和快的、滴滴在打車軟件市場(chǎng)打得火熱時(shí)，又一項(xiàng)新的服務(wù)悄然興起，那就是按需代客泊車。

從代泊切入解決停車難

記者下載并打開“停車寶”后看到，該App的頁(yè)面和代駕軟件類似，而兩者的使用過程也有很多共同點(diǎn)。用戶開車到自己的目的后，可以直接通過App定位并發(fā)送泊車請(qǐng)求，然后會(huì)有專業(yè)司機(jī)趕來(lái)把車開走，在客戶需要用車的時(shí)候，司機(jī)再開回去還車，從而讓客戶完全不用操心尋找停車位等事情。

“停車難已經(jīng)成為一大社會(huì)問題，但換個(gè)角度看，幫助用戶解決停車難變成是一種商機(jī)。”上海停車寶創(chuàng)始人呂葉向記者透露，停車寶剛開始也嘗試過停車O2O的路子，也就是在手機(jī)上顯示上海各大商場(chǎng)、寫字樓或公共停車場(chǎng)的停車位信息，但由于欠缺用戶交互的行為模式，最終并沒有成型。

“我們發(fā)現(xiàn)，只是提供給用戶‘哪里有空車位’、‘哪里的停車價(jià)格便宜’這些信息，根本解決不了停車難的問題。用戶可能五分鐘前看到這里有空車位，但是開過去后這個(gè)位子又被別人搶先一步。長(zhǎng)此以往，用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)，這樣的App實(shí)際上對(duì)他沒有一點(diǎn)幫助。”呂葉說：“怎么能夠真正幫到用戶解決停車難的問題？最后我們想到的是，由我們代他停就好了。”

三甲醫(yī)院是停車最痛點(diǎn)

據(jù)了解，去年11月，停車寶就已在上海徐匯區(qū)四家三甲醫(yī)院路段開始做試點(diǎn)服務(wù)，并于今年3月同步啟動(dòng)了包括上海、北京、天津、杭州、廣州、深圳等六大一線城市部分三甲醫(yī)院路段的“代客泊車”。在上海地區(qū)的布局，預(yù)計(jì)4月份將增加到8家，并逐漸擴(kuò)大范圍。

談及選擇代泊服務(wù)試點(diǎn)的邏輯，呂葉直言不諱地指出：“每個(gè)城市，特別是上海這樣的一線城市，三甲醫(yī)院路段的停車問題已經(jīng)成為市民最痛的痛點(diǎn)，這也是代客泊車最有市場(chǎng)需求的服務(wù)坐標(biāo)。”他告訴記者，自己的模式和市面上的停車APP模式都不同，其他停車APP都是通過數(shù)據(jù)來(lái)切入，他們更多是落實(shí)在執(zhí)行能力。就是靠工作人員在上海部分三甲醫(yī)院路段附近實(shí)地勘察后，他們總結(jié)出了這樣的規(guī)律：車主駕車去醫(yī)院就診或探視，基本繞不開“排隊(duì)、轉(zhuǎn)圈、貼罰單”三部曲。“這對(duì)車主是個(gè)困擾，對(duì)醫(yī)院也是一個(gè)負(fù)擔(dān)，而對(duì)醫(yī)院附近的交通更是一種災(zāi)難。”呂葉說。

記者對(duì)該款A(yù)pp測(cè)試后了解到，在車主前往醫(yī)院前或到現(xiàn)場(chǎng)后，都可以在該平臺(tái)上查找附近的代泊司機(jī)。接單后的司機(jī)會(huì)與車主本人聯(lián)系確認(rèn)叫車地點(diǎn)和時(shí)間，前后最快只需幾分鐘，而在這之前往往需要半個(gè)多小時(shí)。

除了方便之外，記者發(fā)現(xiàn)，使用代客泊車的停車費(fèi)用相較于車主自行停車普遍低了幾元錢。例如華山醫(yī)院附近兩公里內(nèi)的停車位平均在每小時(shí)15—20元，而停車寶則給出了38元三小時(shí)的優(yōu)惠價(jià)來(lái)吸引用戶，但前提是，目前該服務(wù)僅支持三小時(shí)起停。

用戶：“能輕易交出鑰匙嗎？”

無(wú)論是從車主停車的方便程度，還是停車費(fèi)用來(lái)看，代客泊車服務(wù)似乎都“戳”中了用戶的需求。但問題是，當(dāng)車主提出“我能輕易交出車鑰匙嗎”的問題時(shí)，平臺(tái)方又該以怎樣的實(shí)際行動(dòng)回答？

呂葉說：“最開始我們確實(shí)最擔(dān)心這方面的問題。但從現(xiàn)實(shí)操作上來(lái)看，遠(yuǎn)比我們預(yù)估的困難度要小，中國(guó)人的相互信任還是存在的。”

記者了解到，代客泊車的推廣模式與早些時(shí)候的打車軟件很類似，都是采用地推的方式。推廣初期，基本上會(huì)有8—10個(gè)工作人員在現(xiàn)場(chǎng)推廣他們的代泊服務(wù)，并同時(shí)配備一輛工作車。如果有首次嘗試的用戶不放心，工作人員就會(huì)建議車主親自跟車體驗(yàn)一次代泊流程，以這一直接的方式獲得用戶的信任。

而除了以地推的方式“打動(dòng)”用戶外，停車寶還將聯(lián)合平安保險(xiǎn)推出國(guó)內(nèi)首個(gè)高額“代泊險(xiǎn)”，以“先行理賠”的方式保障服務(wù)。據(jù)呂葉透露，目前該平臺(tái)的常駐簽約司機(jī)30人左右，日訂單量為200單左右，預(yù)計(jì)5月份將突破1000單。

前景：有人看好有人懷疑

不過，作為國(guó)內(nèi)首度出現(xiàn)的“代泊”模式，其未來(lái)的前景如何？在行業(yè)觀察人士看來(lái)，還是一個(gè)未知的命題。

但至少資本市場(chǎng)已給予了肯定。記者獲悉，“按需代客泊車”的O2O概念國(guó)外與國(guó)內(nèi)幾乎是前后腳誕生，與此同時(shí)，停車寶也在今年得到了資本市場(chǎng)的青睞，獲得了A輪融資。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，停車寶以用車場(chǎng)景中最高頻且最具痛點(diǎn)的停車剛需切入，相對(duì)于資本市場(chǎng)一直持續(xù)火爆的上門洗車、上門保養(yǎng)等汽車后市場(chǎng)項(xiàng)目，更是獨(dú)辟蹊徑，特別是其采取“代客泊車”這種直截了當(dāng)而且最有效的停車解決方案，正中車主停車高頻痛點(diǎn)的要害。

但也有不同的聲音表示，汽車后市場(chǎng)是否包括代泊還很難說，至少目前做代泊App似乎沒怎么考慮通過后市場(chǎng)變現(xiàn)的問題。雖然這是汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)真正的最高頻消費(fèi)，但相比洗車、保養(yǎng)，畢竟這一行業(yè)的資源門檻很高，很有可能投資上千萬(wàn)卻最終鎩羽而歸。