昨天，波音公司在滬宣布，針對(duì)中國(guó)北上廣“金三角”航線的大客流，其新一代的737MAX9機(jī)型將是一種解決方案，該飛機(jī)除了載客量更大外，還將成為盈利能力最強(qiáng)的機(jī)型。根據(jù)歐美及日本的發(fā)展歷程，執(zhí)飛國(guó)內(nèi)航線的雙通道飛機(jī)，大多換成了單通道飛機(jī)，既降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)又提高了航班密度。不過，航空公司方面也擔(dān)心，北上廣的機(jī)場(chǎng)、空域緊張，不容易新增航班。

波音公司昨日在滬推介的單通道飛機(jī)737MAX系列，是繼新一代737系列后，波音公司對(duì)737飛機(jī)的又一次升級(jí)。該系列飛機(jī)的共同特點(diǎn)是重量更輕、燃油效率更高、運(yùn)營(yíng)成本更低、航程更遠(yuǎn)，此外，各型號(hào)又有專屬于自己的長(zhǎng)處。

目前，737MAX的研發(fā)正在按計(jì)劃進(jìn)行，預(yù)計(jì)2016年首飛，2017年第3季度實(shí)現(xiàn)首次交付。據(jù)介紹，737MAX系列已經(jīng)獲得市場(chǎng)成功，收到了來自57家客戶的2700多架飛機(jī)的訂單。

波音公司表示，737MAX系列中的737MAX9型飛機(jī)，是波音針對(duì)中國(guó)北上廣“金三角”航線的解決方案。737MAX9的最多座位數(shù)達(dá)到180個(gè)，“北上廣航線是中國(guó)最繁忙的航線，客流量很大，航空公司現(xiàn)在經(jīng)常使用雙通道飛機(jī)，其實(shí)，2架737MAX9的載客量，與1架A330的運(yùn)力是一樣的，但是油耗可以降低20%，減少航空公司的成本。”

由于單通道飛機(jī)更容易滿座，因此，便于航空公司安排點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的飛行任務(wù)，而載客量大的雙通道飛機(jī)，更適合進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)型遠(yuǎn)程飛行；調(diào)遣2架單通道飛機(jī)，而不是調(diào)遣1架雙通道飛機(jī)，更方便航空公司控制運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，整個(gè)航班運(yùn)營(yíng)計(jì)劃可以更加靈活。當(dāng)然，737MAX9也可以用于其他航線。

波音公司表示，在相等的航段上，737MAX9每年可比同類機(jī)型降低750萬元的成本，多盈利150萬元。“對(duì)航空公司來說，他們最關(guān)心的是每個(gè)座位的成本，而這一點(diǎn)上，新機(jī)型可以讓他們滿意。”