昨天，隨著8條地鐵新線工程啟動(dòng)，北京地鐵在建總規(guī)模達(dá)到驚人的215公里左右，創(chuàng)歷年來(lái)之最。記者從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，這8條新線的通車日期已經(jīng)確定：磁懸浮S1線計(jì)劃2013年3月28日試運(yùn)營(yíng)；昌平線與8號(hào)線聯(lián)絡(luò)線和燕房線2013年12月28日開通；西郊線2014年2月28日開通；6號(hào)線二期2014年11月28日開通；15號(hào)線一期西段2014年12月28日開通；16號(hào)線、海淀山后線計(jì)劃2015年12月28日試運(yùn)營(yíng)。
這8條新線中，有3條屬于“十二五”規(guī)劃啟動(dòng)的新線路，分別是燕房線、16號(hào)線和海淀山后線，總里程62公里。其中，海淀山后線和縱向穿越主城區(qū)的16號(hào)線建成后將貫通運(yùn)營(yíng)，成為海淀北部地區(qū)尤其是中關(guān)村地區(qū)進(jìn)出市中心的最快捷通道。
昨日新開工的S1線和西郊線則使北京軌道交通的形式進(jìn)一步豐富。S1線采用北京自主研發(fā)技術(shù)，將成為國(guó)內(nèi)第一條中低速磁懸浮線路，西郊線擬采用國(guó)產(chǎn)化的100%低地板現(xiàn)代有軌電車技術(shù)，這兩大示范線工程將有力提升北京軌道交通產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。S1線磁懸浮列車擬采用6節(jié)編組，最高時(shí)速100公里，低噪聲、爬坡能力強(qiáng)的特色將給乘客帶來(lái)全新體驗(yàn)。而西郊線的現(xiàn)代有軌電車預(yù)計(jì)4月啟動(dòng)車輛招標(biāo)，最高時(shí)速70公里，與其他社會(huì)車輛共享道路資源，將成為香山、植物園、頤和園地區(qū)的重要旅游風(fēng)景線。
另外，6號(hào)線二期、15號(hào)線一期西段、昌平線與8號(hào)線聯(lián)絡(luò)線這三條新開工線路，均為在建線路和已運(yùn)營(yíng)線路的延伸項(xiàng)目。其中6號(hào)線二期全為地下線路，主要服務(wù)于通州新城，與6號(hào)線一期貫通后，將成為貫穿北京東西的交通大動(dòng)脈，根本緩解地鐵1號(hào)線客流超負(fù)荷的運(yùn)營(yíng)壓力。6號(hào)線一期還是本市第一條大容量軌道交通線，列車8節(jié)編組，并首次采用接觸網(wǎng)供電的牽引方式。
