人南立交和永豐立交下橋匝道兩處還是有點(diǎn)堵，一環(huán)路、三環(huán)路和內(nèi)環(huán)線交通壓力有所緩解

昨日上午，我市迎來二環(huán)高架路開通后的首個(gè)早高峰，從7點(diǎn)45分至9時(shí)一個(gè)多小時(shí)中，二環(huán)路尤其是高架橋面的總體運(yùn)行情況比較平穩(wěn)，高架橋面上的總車流量相較于前日的晚高峰有所增加。

從全市的整體交通情況來看，一環(huán)路、三環(huán)路和內(nèi)環(huán)線交通壓力相較于以前有所緩解，通行情況較好；與二環(huán)相交的射線道路上，尤其是人民南路和創(chuàng)業(yè)路進(jìn)出城方向車流量仍然比較大，兩條道路出城方向與二環(huán)高架路的交點(diǎn)形成通行節(jié)點(diǎn)。為緩解二環(huán)高架永豐立交出城下橋匝道壓力，交管局決定科園二路今日起實(shí)施由東向西單向交通。

體驗(yàn)

總體順暢 個(gè)別路段壓力大

昨天早上，開通試運(yùn)行的二環(huán)路高架路迎來第一個(gè)早高峰，本報(bào)記者于8點(diǎn)左右駛上高架路，對(duì)首個(gè)早高峰的交通情況進(jìn)行了體驗(yàn)和調(diào)查。

在高架路上，采訪車基本能夠保持近70公里的時(shí)速。但當(dāng)車輛行經(jīng)至永豐立交時(shí)，出城下橋匝道處出現(xiàn)了車輛排隊(duì)的情況，車輛前進(jìn)速度比較緩慢，該路段的通行效率也相對(duì)較低。受此影響，在位于創(chuàng)業(yè)路的另一側(cè)上橋匝道上，也出現(xiàn)了車輛排隊(duì)、前行速度緩慢的情況。此外，在采訪車行駛至人南立交段時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)下行匝道也出現(xiàn)了車輛排隊(duì)的情況。究其原因，還是因?yàn)椴糠质忻窳?xí)慣靠右下橋，而不知該段的下行匝道起點(diǎn)均在最左側(cè)車道，而下行匝道除了公交道之外，只有一條機(jī)動(dòng)車道，因此導(dǎo)致了大量車輛擁擠，形成了交通節(jié)點(diǎn)。

在半個(gè)小時(shí)左右的環(huán)線體驗(yàn)中，高架路在首個(gè)早高峰的表現(xiàn)令人滿意，全線交通基本順暢。對(duì)此，不少駕駛員表示滿意。“以前從城東到城西，有時(shí)走蜀都大道一個(gè)小時(shí)都到不了，如今有了高架路，20分鐘不到就到單位了，節(jié)約了三分之二的時(shí)間。”市民程先生說。

影響

一環(huán)和三環(huán)壓力有所緩解

相較于以往的早高峰，昨日的早高峰從時(shí)長(zhǎng)上沒有明顯變化，從早上7點(diǎn)45分持續(xù)至9點(diǎn)左右。二環(huán)路尤其是二環(huán)高架橋面的交通總體運(yùn)行情況平穩(wěn)，車流量較開通首日有所增加。

從全市中心城區(qū)交通狀況來看，內(nèi)環(huán)、一環(huán)及三環(huán)等環(huán)線道路由于二環(huán)高架路分?jǐn)偭瞬糠周嚵鳎煌▔毫τ兴徑猓ㄐ兄刃蜉^好。與二環(huán)相交的多條進(jìn)出城放射形道路中，人民南路、創(chuàng)業(yè)路一線進(jìn)出城方向車流量大，并在與二環(huán)相交處形成交通節(jié)點(diǎn)。

二環(huán)底層道路方面，清水河至永豐立交由西向東方向，由于這一段僅有清水河一處下橋匝道，與下一個(gè)位于麗都路口的下橋匝道之間距離較長(zhǎng)，許多車輛選擇從清水河下橋匝道下橋。加之清水河、大石西路一線車流量原本就比較大，導(dǎo)致該路段出現(xiàn)車多、排行較長(zhǎng)的情況。

市交管局指揮中心民警表示，二環(huán)高架路通車后，相當(dāng)于增加了一條路，吸引了部分車輛，對(duì)一環(huán)和三環(huán)等環(huán)線道路壓力有緩解作用。但二環(huán)高架路具體對(duì)整個(gè)城市路網(wǎng)起到什么作用，還需一段時(shí)間的觀察和評(píng)估。

舉措

將設(shè)置更加細(xì)化的指示牌

昨日下午晚高峰，市交管局、市交委、市建委、市政工程設(shè)計(jì)院的負(fù)責(zé)人一起來到市交管局智能交通指揮中心大廳內(nèi)，共同查看二環(huán)高架路開通第二日晚高峰情況，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，現(xiàn)場(chǎng)討論解決方案。

對(duì)于在今日早高峰出現(xiàn)的人南立交及永豐立交下橋匝道兩處交通節(jié)點(diǎn)，市政工程設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)鐘文強(qiáng)也現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了分析和解答。“人民南路由于道路設(shè)計(jì)和駕駛員習(xí)慣不一致，導(dǎo)致許多駕駛員因?yàn)椴涣私舛髅鲬?yīng)該繼續(xù)沿二環(huán)主道直行，卻從左側(cè)匝道下橋進(jìn)入了底層道路。下一步，我們除了在此處加裝‘二環(huán)主線’指示牌、明顯地面的指路標(biāo)線外，還將提前設(shè)立提示牌，以免駕駛員在行駛至分道口后因找不到路而突然減速，形成安全隱患。”

同時(shí)鐘文強(qiáng)還表示，目前交管部門和設(shè)計(jì)部門正在對(duì)永豐立交出城一線的車流量進(jìn)行分析測(cè)試和調(diào)整，“目前二環(huán)高架永豐立交的下橋匝道和原老橋的下橋匝道之間是用隔離樁隔開的，從二環(huán)高架匝道下來的車輛出城時(shí)無(wú)法進(jìn)入創(chuàng)業(yè)路下穿，因此在一定程度上造成了下橋匝道的擁堵。”據(jù)了解，對(duì)車流量大小的測(cè)試是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，根據(jù)對(duì)下橋匝道和原老橋出城車流的分析監(jiān)控，永豐立交出城方向的交通組織還會(huì)有優(yōu)化和調(diào)整。

目前，二環(huán)高架路及底層道路的部分設(shè)備設(shè)施還未完備，經(jīng)過一段時(shí)間的監(jiān)控和測(cè)試，還將對(duì)部分路口的信號(hào)燈配時(shí)進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，針對(duì)一些匝道起落點(diǎn)不在二環(huán)路底層而在中小街道，導(dǎo)致許多駕駛員找不到上橋匝道的情況，有關(guān)部門還將設(shè)置更加細(xì)化的“黑白指示牌”，對(duì)每一塊交通指示牌的指示區(qū)域進(jìn)行細(xì)化，讓市民一目了然，放心上二環(huán)。