玉蒙鐵路鋪軌工程已進(jìn)入最后鋪軌貫通的沖刺階段,目前玉蒙鐵路已完成鋪軌112公里、架設(shè)橋梁509.5孔、鋪設(shè)道岔106組,完成主體工程的80%,全線鋪架將在本月底完成。
筆者在現(xiàn)場看到,全長1200余米、38孔的東山特大橋正由蒙自方向往玉溪方向鋪架,而從這座特大橋到通海站的30余公里,也正是玉蒙線僅剩的未鋪架的區(qū)段。王治平說,這座橋從6月4日開始鋪架,正常情況下每天可架設(shè)6孔,鋪軌1公里,照此進(jìn)度6月中旬就可完成東山通建特大橋的鋪架工作。
相隔10來公里外的曲江大橋不僅是玉蒙線上最高的橋梁,也是整個高烈度地震區(qū)最高的鐵路橋,100米高的橋墩讓它聳立于藍(lán)天白天間,中間3孔橋墩間跨度達(dá)96米,采用下承式簡支鋼桁梁鋪架,這是玉蒙線上唯一的鋼梁橋。負(fù)責(zé)架橋工作的是中鐵十九局的建設(shè)者,目前已架設(shè)了接近兩孔。項目部總工程師王俊波告訴記者,大橋鋼梁架設(shè)進(jìn)度是每天6米,按此進(jìn)度,于6月25日可完工。
大橋上有約50余名建設(shè)者,站在相隔相當(dāng)于30多層樓的橋下向上仰望,很難尋覓到建設(shè)者的身影。他們每天清晨上橋,要到天全黑才下來。喝水吃飯都隨架橋材料一起吊到橋梁上去。記者采訪當(dāng)天,當(dāng)?shù)販囟纫堰_(dá)30度,在陽光直射的鋼梁橋上工作,建設(shè)者的辛苦可見一斑。
玉蒙鐵路于2005年9月開工建設(shè),起點為玉溪南站,經(jīng)通海、建水至蒙自,全長141公里,設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級電氣化鐵路,速度目標(biāo)值為每小時120公里,項目總投資45億元,由鐵道部與云南省政府合資建設(shè)。全線將設(shè)14個車站,近期先設(shè)10個,以后再根據(jù)運量增長需求適時開設(shè)預(yù)留的緩開車站。
來源:中國日報云南記者站(通訊員 陸華 張雪吟) 編輯:寧波