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湖武漢將動用社會資源應(yīng)對愈加嚴(yán)重的停車難。昨從該市開放社區(qū)單位院內(nèi)停車場工作會上獲悉，今年內(nèi)，武漢7個(gè)中心城區(qū)將各開放50個(gè)單位、社區(qū)院內(nèi)停車場供公眾使用。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年11月，武漢機(jī)動車保有量已達(dá)到103萬輛，其中汽車達(dá)80余萬輛。而目前該市停車泊位僅27萬余個(gè)。按照國外大城市的經(jīng)驗(yàn)，城市車輛與車位較為合理的比例是1∶1.3，才不至于出現(xiàn)停車難。武漢遠(yuǎn)沒達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，甚至比35個(gè)至45個(gè)車位/百輛機(jī)動車的國家一等指標(biāo)也有近10萬的缺口。

該市交管局局長唐昌文介紹，中心城區(qū)停車場資源主要集中在住宅區(qū)和黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位大院。由于工作、生活作息特點(diǎn)，單位和社區(qū)停車位呈現(xiàn)出“兩多”現(xiàn)狀：住宅區(qū)白天空置多，機(jī)關(guān)企事業(yè)單位晚上空置多，此次開放停車位，寄希望能使雙方錯(cuò)時(shí)停車，資源互補(bǔ)。

據(jù)了解，此次開放的政府機(jī)關(guān)單位將不收取停車費(fèi)，社區(qū)、單位則分等級收費(fèi)，物價(jià)部門對每個(gè)等級的費(fèi)用已經(jīng)擬定。院內(nèi)收費(fèi)將低于附近道路收費(fèi)，利用價(jià)格杠桿引導(dǎo)車輛向室內(nèi)停放。

目前，各城區(qū)已經(jīng)完成對轄區(qū)單位、社區(qū)的摸底排查，本月15日前，將完成對開放社區(qū)、單位的停車設(shè)施、標(biāo)志、人員的配備。從16日起至月底，武漢7個(gè)中心城區(qū)，每個(gè)將至少開放50個(gè)社區(qū)、單位停車場。

共享停車位“落地”有點(diǎn)難

單位、社區(qū)向社會開放停車位，以緩解停車難，這一做法看上去很美。但昨日記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，推行這一做法，尚有不小阻力。

社區(qū)資源共享需經(jīng)業(yè)主同意

對于開放停車位，一些高檔小區(qū)表現(xiàn)出反感。

位于中北路的世紀(jì)彩城物業(yè)管理處一張姓主管說，目前該小區(qū)內(nèi)的停車位幾近飽和，主要用于服務(wù)車主，是否開放停車位需要和業(yè)主委員會討論。業(yè)主李先生則明確反對外來車輛停進(jìn)小區(qū)，他說，當(dāng)初購置此處房產(chǎn)就是看中這里環(huán)境安靜，如果開放停車場將會侵犯其權(quán)益。

武漢市房管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高檔小區(qū)對環(huán)境、治安、管理要求很嚴(yán)，讓其開放確實(shí)不易，但老舊社區(qū)開放停車位有利于增加收入，一定程度上彌補(bǔ)物業(yè)管理費(fèi)之不足。該市有641個(gè)老舊社區(qū)，其中較大規(guī)模的老社區(qū)可停放100多輛車，若將所有社區(qū)的車位整合起來，是不小的停車資源。目前，有些小區(qū)已經(jīng)開始了對外停車經(jīng)營，其經(jīng)營收入成了老舊住宅維持正常物業(yè)服務(wù)的主要來源。

然而記者走訪武昌東亭小區(qū)、楚才小區(qū)、首義小區(qū)等老舊小區(qū)發(fā)現(xiàn)，小區(qū)內(nèi)很少設(shè)有停車設(shè)施，業(yè)主的汽車都停放在小區(qū)馬路邊或者樓前空地上。由于老舊小區(qū)一般都由社區(qū)民間組織進(jìn)行管理，對外開放停車場，必然要出具正規(guī)票據(jù)，否則就是亂收費(fèi)，而出具正規(guī)票據(jù)又帶來繳稅等問題，操作很繁瑣，社區(qū)管理者能否持之以恒也有待時(shí)間檢驗(yàn)。

機(jī)關(guān)單位打破“禁入”有點(diǎn)難

早在10月份，該市交管局就提出希望開放部分社區(qū)、單位停車位，然而機(jī)關(guān)單位對開放停車位一直不太感冒。

之前就有媒體報(bào)道，武漢多家機(jī)關(guān)單位接受記者采訪對開放停車位顯出顧慮，擔(dān)心各類人員混雜，夜間安全管理難度增大。武昌區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人在會上坦言，說服工作相當(dāng)難做，越是大單位、大院所越難開放，目前該區(qū)政府已經(jīng)安裝電子管控設(shè)備，屆時(shí)將帶頭開放，希望能帶動相關(guān)政府機(jī)關(guān)敞開院門。

房管局相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，怕麻煩是機(jī)關(guān)單位對外開放積極性不夠的主因。未實(shí)行物業(yè)管理的單位一般都怕惹麻煩，管理工作量增大，單位收支實(shí)行兩條線，停車費(fèi)收入是小錢，在賬務(wù)和出具收費(fèi)票據(jù)上不好處理，因此“外部車輛禁止入內(nèi)”成為單位的普遍選擇。

政府機(jī)關(guān)應(yīng)做“帶頭人”

“是一件好事。”中國管理科學(xué)研究院武漢分院城市交通管理研究所所長胡潤洲認(rèn)為這個(gè)倡議很好，如能做好確實(shí)能緩解停車難。

但他同時(shí)指出停車涉及許多問題，必須要科學(xué)建立收費(fèi)、管理等一整套制度，有專門的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)單位的治安、管理、收費(fèi)，制定合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。要有專人進(jìn)行安全管理登記等，盡量不影響開放單位或社區(qū)原有的正常秩序。

胡潤洲建議，充分利用現(xiàn)有的路面交通誘導(dǎo)屏，在發(fā)布交通路況信息的同時(shí)，也可建立停車位信息收集系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示各區(qū)域停車位使用情況，引導(dǎo)車輛有序分流。

對于機(jī)關(guān)單位的消極態(tài)度，胡潤洲認(rèn)為，僅靠單位的道德自覺，主動承擔(dān)起社會責(zé)任，效果可想而知。他建議，政府應(yīng)做帶頭人、牽線人，對社區(qū)、單位做艱苦細(xì)致的說服工作，如此，單位設(shè)施向社會開放方能漸成風(fēng)氣。

來源：湖北日報(bào) 編輯：馮媛