通過蘭州－新疆鐵路，連接中亞線，打通歐亞大陸橋通道 正在進行前期研究的重慶－昆明鐵路，可與國際鐵路網(wǎng)中的東南亞高鐵在昆明相連 經(jīng)北京到黑龍江，與俄羅斯橫斷高速鐵路網(wǎng)相連 商報圖形 蘇小鷗 制
中國日報網(wǎng)消息：本月20日，醞釀已久的重慶首條高速鐵路——成渝高鐵客運專線將正式開工，標志著“高鐵”時代離重慶市民漸行漸近。同時有消息稱，中國計劃建設(shè)高速鐵路連通17個國家，包括連接歐洲的2條歐亞高鐵和到新加坡的東南亞高鐵。來自市發(fā)改委的消息稱，目前我市（重慶市）正積極推進多條鐵路建設(shè)的前期工作，這些鐵路未來將與擬建的國際高鐵網(wǎng)接軌，打通連接大西洋、印度洋的快捷通道。
動 態(tài)
總投資398.9億 成渝高鐵20日動工
昨天來自市支援鐵路建設(shè)辦公室的消息稱，本月20日，成渝高鐵（客運專線）將正式開工。該項目建成后，成都至重慶只需約1個小時，成渝雙城將進入1小時經(jīng)濟圈。
據(jù)介紹，高速鐵路時速在250公里以上。成渝高鐵的建設(shè)工期為4年，設(shè)計最高時速為350公里，預(yù)計2014年可以建成。據(jù)可行性研究報告，成渝高鐵的走向為：成都東客站、簡陽、資陽、資中、內(nèi)江、隆昌、榮昌、大足、永川、璧山、沙坪壩、重慶站。線路全長308.59公里，橋隧比重為65.8%，工程估算投資總額398.9億元。
來自市發(fā)改委的消息稱，成渝高鐵建成后，向北將與在建的成綿樂城際客專相連，向南經(jīng)重慶與擬建的渝萬客專連接，形成川渝地區(qū)城際客運骨干網(wǎng)。這是繼成渝鐵路、成遂渝鐵路后，成渝間的第三條鐵路通道。
據(jù)悉，該項目投入使用后，最短3~5分鐘就將發(fā)出一趟動車組列車。根據(jù)客流預(yù)測，到2030年，成渝高鐵每天將開行動車組200多對，年最高運載能力可達6000萬人次。
縱 深
重慶向外 將接軌國際高速鐵路網(wǎng)
記者昨日從市發(fā)改委了解到，除了成渝高鐵客運專線，我市還在積極推進重慶-昆明客運專線、鄭州-重慶、重慶-西安等高速鐵路的前期工作。而我市規(guī)劃建設(shè)的多條高鐵，未來都將與中國籌建的國際高鐵網(wǎng)相接，打通國際大通道。
中國擬建高鐵網(wǎng)覆蓋17國
此前有消息稱，中國計劃建設(shè)連接歐洲的2條歐亞高鐵和1條昆明到新加坡的東南亞高鐵，整個高鐵網(wǎng)預(yù)計將覆蓋17個國家。目前，中國正在與相關(guān)國家進行談判，以期能在2025年內(nèi)完工。
據(jù)報道，根據(jù)該計劃，2條歐亞高鐵包括中亞線和俄羅斯橫斷高速鐵路網(wǎng)。其中，中亞線路將從新疆烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)由哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國，最終到達德國，可能會與歐洲鐵路網(wǎng)連接。屆時，旅客從北京出發(fā)，抵達倫敦王十字火車站的時間只需48小時；俄羅斯橫斷高速鐵路網(wǎng)則計劃從中國北部的黑龍江省出發(fā)，通過北部的俄羅斯橫斷鐵路，連接到西歐；而東南亞線路則將從昆明出發(fā)，依次經(jīng)由越南、柬埔寨、泰國(或從昆明經(jīng)過緬甸到泰國)、馬來西亞，抵達新加坡。
重慶多條鐵路將與之接軌
“從線路上看，正在建設(shè)的蘭渝鐵路、擬建的重慶至昆明鐵路和鄭渝鐵路，今后都將與中國擬建的國際高鐵網(wǎng)相連。”市發(fā)改委副主任沈曉鐘昨日表示。他說，蘭渝鐵路可通過蘭州-新疆鐵路，連接中亞線，打通歐亞大陸橋通道；鄭渝鐵路則可經(jīng)北京到黑龍江，與俄羅斯橫斷高速鐵路網(wǎng)相連；而正在進行前期研究的重慶-昆明鐵路，可與國際鐵路網(wǎng)中的東南亞高鐵在昆明相連。
據(jù)估算，若屆時北京至倫敦只用48小時，重慶-蘭州（蘭渝鐵路）用時4小時，蘭新鐵路第二雙線建成后蘭州到烏魯木齊只需8小時，再加上中途轉(zhuǎn)車耗時，坐火車從重慶出發(fā)到達倫敦的時間，最多在3天左右。
不排除可享受“全高速”
據(jù)了解，高鐵時速為250公里以上，而蘭渝鐵路設(shè)計時速僅為200公里，渝昆鐵路初步設(shè)計時速將超200公里，目前不能準確確定。與國際高鐵網(wǎng)接軌后，從重慶出發(fā)到歐亞或東南亞，能否享受到“全高速”？對此沈曉鐘稱，今后是否要進行改造，要根據(jù)實際情況而定。
有消息稱，鄭渝鐵路和渝昆鐵路最遲將在2011年開工，其中，鄭渝鐵路通車后重慶到北京只需9小時；而渝昆鐵路建成后，從昆明到重慶坐火車的時間將從目前的20小時左右縮短至3小時。
意 義
重慶將成長江沿線貨物出海中轉(zhuǎn)站
“重慶融入國際高速鐵路網(wǎng)，是重大利好消息。”昨日，市發(fā)改委副主任沈曉鐘說，此前我市啟動了“一江兩翼三洋”國際物流大通道戰(zhàn)略規(guī)劃的前期籌備工作。國際高鐵網(wǎng)的建設(shè)，將提速重慶國際物流大通道的形成。
所謂的“一江兩翼三洋”，是指要通過長江黃金水道和重慶至蘭州、重慶至昆明這兩條鐵路，連通大西洋、印度洋和太平洋，從而將中國傳統(tǒng)的“絲綢之路”、“茶馬古道”、“鄭和下西洋”三條通道“編織”在一起。今后，長江沿線流域的貨物可通過重慶中轉(zhuǎn)，再遠赴印度洋、大西洋。
川渝游客每年或增百萬人
各方人士認為，打通國際高速鐵路網(wǎng)，除了可以拉動旅游，對吸引投資、貨運行業(yè)發(fā)展、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都具有重大拉動作用。“以即將動工的成渝高鐵為例，重慶和四川旅游資源是互補的。”重慶中旅集團總經(jīng)理廖偉說，據(jù)不完全統(tǒng)計，2009年重慶到四川旅游的人在200萬~300萬人次之間，四川到重慶旅游的在100萬人次左右，而隨著成渝高鐵的建設(shè)通車，這個數(shù)字還可能增加100萬人次以上。
廖偉分析，2014年成渝高鐵通車之前，旅行社針對四川的各種旅游產(chǎn)品都將調(diào)整。“要說成本節(jié)約，最主要的就是時間，兩三分鐘一班車，跟公交車似的，一個小時就到，有時解放碑到沙坪壩都要這么久。”廖偉說，他對高鐵通車后的旅游市場非常憧憬。
旅行社期待鐵路出國游
中國高鐵要通中亞、歐洲、新加坡，這個消息讓重慶中旅集團總經(jīng)理廖偉興奮不已，表示屆時他也將親自感受坐火車穿梭于東南亞植物王國之中，欣賞異域風情。
“鐵路游是最好的一種旅行方式。”廖偉說，與飛機、汽車的狹小空間相比，火車給了旅客更多的自由空間，如高鐵東南亞線路真能順利實現(xiàn)，那將改寫中國赴東南亞旅游的現(xiàn)有格局，“沒有一個游客不憧憬坐著火車游覽新、馬、泰。”廖偉說，目前中國高鐵通向17國尚處于構(gòu)思階段，所以旅行社還未推出高鐵游的產(chǎn)品。“趴在窗臺，望出去的不再是一色的藍天和烏云，不同國度、不同風貌的景色，而且時間居然只要兩三天，誘惑不小啊。”廖偉預(yù)測，一旦中國通向17國的高鐵進入操作階段，旅行社肯定會聞聲而動。
來源：重慶商報（記者 楊雪峰 首席記者 孫黎明） 編輯:寧波 馮媛
